Was ist die Seidenstraße?
Die Seidenstraße war eine historische Handelsstraße, die vom 2. Jahrhundert v. Chr. Bis ins 14. Jahrhundert n. Chr. Reichte und China, Indien, Persien, Arabien, Griechenland und Italien durchquerte.
Es wurde die Seidenstraße wegen des schweren Seidenhandels genannt, der während dieser Periode stattfand. Dieser wertvolle Stoff stammte aus China, das zunächst die Seidenproduktion beherrschte, bis sich die Geheimnisse seiner Entstehung verbreiteten. Die Route ermöglichte neben Seide auch den Handel mit anderen Stoffen, Gewürzen, Getreide, Obst und Gemüse, Tierhäuten, Holz- und Metallarbeiten, Edelsteinen und anderen Wertgegenständen.
2013 kündigte China Pläne zur Wiederbelebung der Seidenstraße an und verband sie mit mehr als 60 Ländern in Asien, Europa, Afrika und dem Nahen Osten.
Den Seidenweg verstehen
Die Seidenstraße war eine Reihe von alten Handelsnetzen, die China und den Fernen Osten mit Ländern in Europa und im Nahen Osten verbanden. Die Route umfasste eine Gruppe von Handelsposten und Märkten, die bei der Lagerung, dem Transport und dem Austausch von Waren hilfreich waren. Es wurde auch als Seidenstraße bekannt.
Reisende benutzten Kamel- oder Pferdekarawanen und übernachteten in Gästehäusern oder Gasthäusern, die normalerweise einen Tag voneinander entfernt waren. Reisende auf den Seewegen der Seidenstraße könnten an Häfen Halt machen, um frisches Trinkwasser und Handelsmöglichkeiten zu erhalten. Archäologen und Geographen, die Nachforschungen über antike Stätten anstellten, waren die modernsten Reisenden der Seidenstraße.
Die Eröffnung der Seidenstraße brachte viele Produkte mit sich, die einen großen Einfluss auf den Westen haben würden. Viele dieser Waren hatten ihre Wurzeln in China und umfassten Schießpulver und Papier. Diese Waren wurden zu den meistgehandelten Waren zwischen China und seinen westlichen Handelspartnern. Papier war besonders wichtig, da es schließlich zur Erfindung der Druckmaschine führte, die Zeitungen und Büchern Platz machte.
China drängte darauf, die Seidenstraße wieder zu öffnen, um die Zusammenarbeit zwischen Ländern in Asien, Afrika und Europa zu verbessern.
Geschichte der Seidenstraße
Die ursprüngliche Seidenstraße wurde während der Han-Dynastie von Zhang Quian, einem chinesischen Beamten und Diplomaten, errichtet. Während einer diplomatischen Mission wurde Quian auf seiner ersten Expedition für 13 Jahre gefangen genommen und inhaftiert, bevor er von China nach Zentralasien floh und anderen Wegen folgte.
Die Seidenstraße war während der Tang-Dynastie von 618 bis 907 n. Chr. Beliebt. Reisende konnten zwischen einer Reihe von Land- und Seewegen wählen, um ihr Ziel zu erreichen. Die Routen entwickelten sich zusammen mit territorialen Grenzen und Veränderungen in der nationalen Führung.
Die Seidenstraße war ein Mittel zum Austausch von Waren und Kulturen. Es diente auch in der Entwicklung von Wissenschaft, Technologie, Literatur, Kunst und anderen Bereichen des Studiums.
Die Seidenstraße unterstützte auch Missionen buddhistischer und europäischer Mönche und trug maßgeblich zur Verbreitung des Buddhismus, des Christentums, des Islam, des Hinduismus und anderer Religionen in den Regionen bei, die von den Routen bedient werden.
Wiederbelebung der Seidenstraße
2013 begann China unter Präsident Xi Jinping mit einer 900-Milliarden-Dollar-Strategie namens „One Belt, One Road“ (OBOR) mit der offiziellen Wiederherstellung der historischen Seidenstraße. Das Projekt war eine Möglichkeit, die Interkonnektivität Chinas mit mehr als 60 anderen Ländern in Asien, Europa und Ostafrika zu verbessern.
Sie wird auch als Belt and Road Initiative (BRI) bezeichnet und durchquert zahlreiche Land- und Seerouten. Der Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel ist in erster Linie landgestützt, um China mit Zentralasien, Osteuropa und Westeuropa zu verbinden, während die maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts meeresgestützt ist und Chinas Südküste mit dem Mittelmeer, Afrika und Südostasien verbindet und Zentralasien.
China betrachtet das Unternehmen als einen wichtigen Weg, um sein inländisches Wachstum zu verbessern. Es dient auch als Möglichkeit, neue Handelsmärkte für chinesische Waren zu eröffnen, wodurch das Land die billigste und einfachste Möglichkeit zum Export von Materialien und Waren erhält.
Kritiker - einschließlich des malaysischen Premierministers Mahathir Mohamad - sagen, China nutze den BRI, um Kredite an Länder zu vergeben, die möglicherweise in Zahlungsverzug geraten, um wirtschaftliche oder politische Zugeständnisse zu machen.
China hat seit 2016 mehrere Meilensteine im Zusammenhang mit dem OBOR erreicht, darunter die Unterzeichnung von Hunderten von Verträgen. Im Januar 2017 wurde ein neuer Schienenverkehr mit dem Güterzug East Wind von Peking nach London auf der historischen Strecke eingeführt, die unter dem Ärmelkanal nach führt London erreichen. Die 16- bis 18-tägige Reise, die fast 7.500 Meilen zurücklegt, bietet Frachtschiffen eine Alternative zu langsamen, aber relativ billigen Wasserwegen und schnellen, aber relativ teuren Luftwegen. Weitere wichtige OBOR-Routen verkehren von China zu 14 großen europäischen Städten.
