Mehrere Fluggesellschaften, die einst bei Flugreisenden sehr beliebt waren, sind aus der Landschaft der operativen Luftfahrtunternehmen verschwunden. Finanzielle Probleme waren das Ende vieler großer Fluggesellschaften, während Arbeitsprobleme, zunehmende Konkurrenz und Flugzeugabstürze andere zum Scheitern verurteilten.
Die zentralen Thesen
- Sobald Deregulierung und Unfälle eintreten, müssen die Fluggesellschaften um Marktanteile kämpfen, die in der Übernahme durch Konkurrenten oder der Schließung gipfeln. United Airlines, American Airlines und Delta Air Lines nutzten günstige Marktveränderungen, um zu wachsen, zu gedeihen und zu überleben.Pan American World Airways (Pan Am) und Trans World Airlines (TWA) hatten Schwierigkeiten, auf dem schnell wachsenden Markt zu überleben, und mussten 1988 bzw. 1996 Flugzeugabstürze feststellen, die nicht zu bewältigen waren. Die Schulden, die durch die Entscheidung von Eastern Air Lines entstanden waren, sich zu differenzieren von anderen Fluggesellschaften durch den Kauf von Boeing 757-Jets in Verbindung mit Arbeitsproblemen und die Konkurrenz war zu groß, als dass die Fluggesellschaft überleben könnte. Während Fusionen und Übernahmen einst bedeutende Luftfahrtunternehmen begründeten, spiegeln sich die Fortschritte und Risiken dieser nicht mehr existierenden Fluggesellschaften in den heute führenden Luftfahrtunternehmen wider.
Pan American World Airways
Pan American World Airways war einst eine der bekanntesten Fluggesellschaften der Welt. Von 1930 bis 1990 war Pan Am Gründungsmitglied der International Air Transport Association (IATA) und die wichtigste internationale Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten. Pan Am galt als eine der luxuriösesten Fluggesellschaften, die es zu fliegen galt die 1950er und 1960er Jahre.
Das Vermögen der Fluggesellschaft begann in den 1970er Jahren abzunehmen, als die Deregulierung zu einem verstärkten Wettbewerb durch andere Fluggesellschaften führte, begleitet von einem deutlichen Anstieg der Treibstoffpreise und einem Rückgang des internationalen Reiseverkehrs. Ob Pan Am den finanziellen Sturm überstanden haben könnte, wird nie bekannt sein. Die Fluggesellschaft wurde durch den berüchtigten Lockerbie-Absturz von Pan Am Flight 103 von 1988, der das Ergebnis eines Terroranschlags war, bei dem 259 Passagiere und Besatzungsmitglieder sowie elf Mitglieder der Bodenbesatzung getötet wurden, dauerhaft am Boden festgehalten. Die Fluggesellschaft kämpfte drei weitere Jahre, hauptsächlich durch den Verkauf von Vermögenswerten, aber sie war Ende 1991 finanziell nicht mehr funktionsfähig.
Die zentralen Thesen
Trotz der Schließung der Fluggesellschaft Pan Am lebt die Marke in Popkultur und Mode weiter - ABC sendete 2011 Pan Am, ein fiktives Drama mit der Fluggesellschaft, und im Oktober 2019 wurde in der Innenstadt von Cincinnati eine Pop-up-Bar mit der Marke eröffnet.
Trans World Airlines
Pan Ams größter US-Konkurrent auf internationalen Flügen, Trans World Airlines oder TWA, hat ebenfalls nicht überlebt. Ursprünglich wurde TWA 1925 als eine andere Fluggesellschaft mit den gleichen Initialen - Transcontinental und Western Air - gegründet und nach der Übernahme durch den Milliardär Howard Hughes im Jahr 1939 zu einer wichtigen internationalen Fluggesellschaft. TWA galt wie Pan Am als Luxusfluggesellschaft und wurde in Betracht gezogen auf dem neuesten Stand der technologischen Innovation im Flugverkehr zu sein.
Die Fluggesellschaft hatte jedoch Schwierigkeiten, bei Hughes an der Spitze des Unternehmens Geld zu leihen, und ging Anfang der 1960er-Jahre fast in Konkurs. TWA schien sich zu erholen, nachdem Hughes die Kontrolle abgegeben hatte, wurde aber dann von der Deregulierungs- und Treibstoffkostenkrise der 1970er Jahre heimgesucht. Darüber hinaus versuchte das Management des Unternehmens, sich durch den Erwerb von Hilton International- und Century 21-Immobilien zu diversifizieren.
In den achtziger Jahren hatte TWA zunehmende finanzielle Probleme, die schließlich dazu führten, dass die Fluggesellschaft 1992 Insolvenz anmeldete und 1995 erneut. Dann erlitt TWA wie Pan Am einen schweren Absturz, bei dem 230 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben, der Flug Die Fluggesellschaft kämpfte weiter, bis sie 2001 erneut in Konkurs ging, als sie von American Airlines übernommen wurde.
Eastern Airlines Fluglinien
Eastern Airlines Air Lines war einst die vorherrschende Fluggesellschaft im Osten der USA, obwohl dies letztendlich durch die zunehmende Konkurrenz von United, Delta und einigen kleineren regionalen Fluggesellschaften beeinträchtigt wurde. Eastern wurde 1926 gegründet und war eine der ersten großen US-Luftfahrtunternehmen. carrier, gegründet 1926, mit Hauptsitz in Miami und zeitweise unter der Leitung des berühmten Fliegerass Eddie Rickenbacker aus dem Ersten Weltkrieg. Von 1930 bis 1950 hatte sie ein nahezu monopolistisches Passagierflugrecht auf dem Korridor von Florida nach New York. Eastern leistete Pionierarbeit im Bereich des Flugshuttles zwischen New York und Washington, DC und New York und Boston.
In den 1960er Jahren begann sich der Wettbewerb mit United und anderen Fluggesellschaften zu verschärfen und die Einnahmen von Eastern negativ zu beeinflussen. Früher bekannt für seine Douglas DC-8 Flugzeuge, war Eastern die erste Fluggesellschaft, die Boeing 757 Jets erhielt. Leider verstärkten die massiven Schulden, die durch den Kauf von 757 entstanden, die bereits bestehenden finanziellen Probleme für Eastern. In den 1980er Jahren wurde Eastern auch von Arbeitsproblemen wie Streiks und verstärktem Wettbewerb belastet. Eastern meldete 1989 Insolvenz an und stolperte von dort bis zum Erlöschen, als sie 1991 ihren Betrieb einstellte.
Northwest Airlines
Northwest Airlines ist ebenfalls aus der Flugreiselandschaft verschwunden, erlitt jedoch ein weniger hässliches Ende als Pan Am, TWA und Eastern und verschwand durch eine freundschaftliche Fusion mit einer größeren Fluggesellschaft.
Northwest nahm 1926 seine Tätigkeit als Luftpostunternehmen mit Sitz in Minneapolis auf und nahm 1927 den Passagierverkehr auf. Die Fluggesellschaft expandierte schließlich zu landesweiten und internationalen Flügen in den asiatisch-pazifischen Raum unter dem Namen Northwest Orient. Das Unternehmen baute seine internationalen Aktivitäten durch eine 1993 gegründete strategische Joint-Venture-Partnerschaft mit der großen europäischen Fluggesellschaft KLM weiter aus. Northwest fusionierte 2008 mit Delta Air Lines.
Continental Airlines
Continental Airlines wurde ursprünglich 1932 als Varney Speed Lines gegründet und befördert Post und Passagiere im Südwesten. Bald bot die Fluggesellschaft auch Flüge nach Mexiko an. In den 1950er Jahren weitete Continental seine Aktivitäten nach der Übernahme von Pioneer Airlines erheblich aus. In den 1960er Jahren gründete das Unternehmen einen Hub in Los Angeles und leistete Pionierarbeit bei den Spartarifen zwischen Chicago und Los Angeles.
Wie viele andere Fluggesellschaften war Continental von Deregulierungs- und Arbeitsproblemen betroffen und musste schließlich 1983 Insolvenz anmelden. Continental ging aus der Insolvenz mit höheren Gewinnmargen aufgrund reduzierter Arbeitskosten hervor und etablierte ein Newark-Drehkreuz für Flüge nach Europa. Nachdem Continental in den 1990er und 2000er Jahren weitere internationale Flugziele angeflogen hatte, fusionierte Continental 2010 mit United Airlines im Rahmen eines Aktientauschs. Zu dieser Zeit war United die größte Passagierfluggesellschaft im Hinblick auf Passagiermeilen.
