United Continental Holdings, Inc. (UAL) führte am Mittwoch eine breite Erholung an, die nach einer Überschreitung der Gewinnschätzungen für das erste Quartal um neun Cent und einer Anhebung der Prognose für das niedrige Ende des Geschäftsjahres 2018 um fast 5% auf ein Fünf-Wochen-Hoch anhob. Das Luftfahrtunternehmen löste im Januar einen erheblichen Branchenrückgang aus, als es Analysten mitteilte, dass es die Kapazität in den nächsten drei Jahren um 4% bis 6% pro Jahr erhöhen würde, was die Befürchtung eines Preiskampfs in der Branche aufkommen ließ.
Der Konkurrent American Airlines Group Inc. (AAL) legte über 4% zu, könnte jedoch nach dem Gewinn der nächsten Woche an Boden verlieren, da die Pläne von United das Wachstum und den Gewinn für 2018 beeinflussen könnten. Bislang sind die Ticketpreise im Jahr 2018 jedoch gestiegen, und es gibt nur wenige Anzeichen für eine Überkapazität der Fluggesellschaften in dem starken wirtschaftlichen Umfeld. Delta Air Lines, Inc. (DAL) hat dieses Thema Anfang dieser Woche bekräftigt und auch die Schätzungen getroffen und die Leitlinien bestätigt.
Die Aktie von United Continental Holdings, Inc. (UAL) notierte nach einem mehrjährigen Aufwärtstrend im Februar 2015 auf dem Tiefststand von 70 USD und verkaufte sich im Juni 2016 durch eine Multi-Wave-Korrektur, die im Tiefststand von 40 USD Unterstützung fand Ein halbes Jahr später gab es eine Rundreise in das vorherige Hoch, die seitwärts zu einem Ausbruch im Mai 2017 führte. Diese Rallye schlug sofort fehl und führte zu einem starken Rückgang der Bullen, der Mitte der 50er Jahre im vierten Quartal endete.
Die Aktie legte im November erneut zu, doch der Aufwärtstrend endete unmittelbar nach der Kapazitätsankündigung mit einer volumenstarken Lücke auf dem Ausverkaufsniveau von.786 Fibonacci im Januar 2018. Es fiel seitwärts in den April und konnte die Lücke nicht schließen, während die Anleger auf den Gewinnbericht dieser Woche warteten. Die Post-News-Rallye erreichte 1, 5 Punkte vor dem großen Loch, was eine beträchtliche Kaufkraft erfordert, um zu steigen.
Das bilanzielle Volumen (OBV) überschritt 2014 das Hoch von 2010, weit vor dem Höchststand von 2015, und verlor bis Mitte Juni 2016 an Boden. Es stieg bis Februar 2017 an, blieb erneut am Widerstand hängen und fiel wie ein Fels in den September. Die Kaufkraft hat seitdem nicht die Mitte der Ohnmacht von 2017 überschritten, was auf ein schwaches institutionelles Sponsoring hindeutet, das die Chancen für einen Ausbruch von 2018 senkt.
Die American Airlines Group Inc. (AAL) hat nach dem Zusammenschluss von 2012 die langfristige Übersicht von US Air übernommen. Die Aktie notierte Mitte der 50er Jahre im Januar 2015 auf dem Höchststand und verzeichnete im Juni 2016 einen Rückgang auf ein Zweijahrestief. Die anschließende Erholungswelle machte rasche Fortschritte bis auf 50 USD und fiel in einen flach ansteigenden Kanal es dauerte mehr als ein Jahr, bis der Widerstand auf dem vorherigen Hoch stand.
Ein Ausbruch im Januar 2018 schlug in weniger als zwei Wochen fehl und verursachte eine Lücke zwischen 55, 50 USD und 57, 50 USD. Der darauffolgende Rückgang fand Mitte der 40er Jahre im Februar Unterstützung und löste eine Erholung aus, die nach dem Schließen der Lücke ins Stocken geriet. Die Aktie verkaufte sich bis in den April hinein und durchbrach das Tief des ersten Quartals, bevor sie diese Woche im November 2017 in der Nähe von 45 USD wieder zulegte. Er notiert jetzt deutlich unter dem exponentiellen gleitenden 200-Tage-Durchschnitt (EMA), hält aber weiterhin die Kanalunterstützung aufrecht und bietet Bullen die Möglichkeit, im Gewinnbericht der nächsten Woche Fuß zu fassen.
Der OBV stieg im März 2015 nach einem vertikalen Ausbruch und einem seitlichen Bodeneffekt bis Mitte 2016 trotz des 30-Punkte-Ausverkaufs wieder auf. Es ist seitdem in einem oszillierenden Muster verankert, mit alternativen Wellen von Bullen- und Bärenmacht. Die letzte Kaufwelle verlief unter dem Höchststand von 2017 im Januar 2018, während der Rallye-Impuls in dieser Woche den Indikator kaum verändert hat, was darauf hindeutet, dass es eines starken Aufwärtstrends bedarf, um einen neuen Aufwärtstrend zu generieren. (Weitere Informationen finden Sie unter: 4 überverkaufte Aktien stehen kurz vor dem Gewinnanstieg .)
Die Quintessenz
United Continental und American Airlines haben es trotz des historischen Bullenmarktes nicht geschafft, über dem Widerstand von 2015 auszubrechen, und die Aktien bieten den Käufern zu diesem Zeitpunkt wenig Wert. (Weitere Informationen finden Sie unter: Warum Fluggesellschaften nicht rentabel sind .)
