Während Tesla Inc. (TSLA) versucht, mit seiner seit langem versprochenen Limousine Modell 3 zu einem Preis von 35.000 US-Dollar in den Massenmarkt einzusteigen, sagt der Vorstandsvorsitzende und Gründer Elon Musk, dass sein Elektrofahrzeughersteller (EV) ein Auto im Wert von 25.000 US-Dollar herstellen könnte "Ungefähr drei Jahre."
In einem Interview mit dem beliebten YouTuber- und Tesla-Fan Marques Brownlee sprach der hochkarätige Tech-Mogul und Angel-Investor mit der Low-Cost-Version des Elektrofahrzeugs und wies gleichzeitig auf den "wahnsinnig wettbewerbsorientierten" Charakter der Autoindustrie hin.
Silicon Valley Automaker will skalieren, Kosten senken
Tesla-Aktien brachen erneut ein, als berichtet wurde, dass Musks Tweets, Tesla privat zu nehmen, von niemandem unterschrieben wurden. Bears, darunter Analysten von JP Morgan, warnen jetzt vor der Aktie, weil sie daran zweifeln, dass die Finanzierung für eine Übernahmetransaktion sichergestellt wurde oder dass ein formeller Vorschlag für eine solche Transaktion vorliegt. In dem 17-minütigen YouTube-Interview wurden aktuelle Nachrichten, darunter ein äußerst emotionales und persönliches Interview mit der New York Times und eine Untersuchung der Securities and Exchange Commission (SEC), nicht erörtert. Stattdessen konzentrierte sich Musk auf Produktion, Technologie und Wissenschaft des Modells 3.
Während Tesla sein Basismodell 3 mit 35.000 USD noch nicht verkauft hat und sich auf teurere Modelle stützt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, erklärte Musk das Ziel, die Produktion anzukurbeln und die Kosten für Design und Technologie auf 25.000 USD zu senken. "Wenn wir wirklich hart arbeiten, könnten wir das vielleicht in drei Jahren schaffen", sagte Musk. Er verglich die Autoherstellung mit den frühen Jahren des Mobiltelefons, die sperrig waren und keine Funktionalität hatten, stellte CNBC fest.
Musk gab auch an, dass er die Produktion so weit verbessern möchte, dass Tesla zwei Autos gleichzeitig bauen könne. Teslas Warteschlange umfasst derzeit das Crossover-Modell Y, einen Tesla-Pickup, den Sattelzug und den Roadster der nächsten Generation.
Der in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Autohersteller verlässt sich in hohem Maße auf seine eingefleischte Fangemeinde und Musk-Fans, die die Fähigkeit des Unternehmens anpreisen, die Gewinnchancen zu übertreffen, obwohl es sich um die meistverkaufte Aktie in den USA handelt Tesla gibt praktisch nichts für Werbung und Vermerke aus und verlässt sich stattdessen stark auf Mundpropaganda.
"Wo ich das ganze Geld und die ganze Aufmerksamkeit darauf verwendet habe, das Produkt so überzeugend wie möglich zu gestalten", sagte der CEO.
