Der deutsche Autoteilehersteller ZF Friedrichshafen positioniert sich im Wettbewerb mit Tesla Inc. (TSLA), Ford Motor Co. (F) und Volkswagen AG in der Automobilindustrie der nächsten Generation, um einen batteriebetriebenen Lieferwagen zu entwickeln, der dies kann selbst fahren. Die Nachrichten, die Bloomberg berichtet und die der Automobilzulieferer kürzlich in einer Erklärung umrissen hat, spiegeln die weitere Entwicklung der Autoindustrie und den zunehmend wettbewerbsintensiven Markt für Elektro- und Selbstfahrerfahrzeuge wider.
(Weitere Informationen finden Sie auch unter: Kaufen Sie Tesla bei 'Signifikante Barriere für den Wettbewerb': Baird. )
Der Markt für Elektrofahrzeuge und autonome Autos heizt auf
ZF in Privatbesitz gehört zu den weltweit größten Autoteileherstellern, die im Mai 2015 einen Vertrag über 12, 9 Milliarden US-Dollar abgeschlossen haben, um den Rivalen TRW Automotive Holdings Corp. zu übernehmen Verlauf von fünf Jahren in Richtung seines autonomen Fahrprojekts. Die geplanten Ausgaben von rund 2, 4 Milliarden Euro jährlich übersteigen das gesamte Forschungs- und Entwicklungsbudget von ZF im Jahr 2017 auf 2, 2 Milliarden Euro.
"Unser Konzeptfahrzeug wird in den nächsten zwei Jahren serienreif sein", sagte ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider in einer Stellungnahme. Er fügte hinzu, dass sich das Unternehmen in "konkreten Gesprächen" mit einer Handvoll Kunden über die neue Technologie befinde.
Der Van von ZF wird direkt mit Modellen wie dem Crafter von Volkswagen und dem Transit-Van von Ford konkurrieren. Auf einer Nutzfahrzeugmesse in Hannover gab das Unternehmen bekannt, dass sein Lieferwagen in der Lage sein wird, selbstständig durch die Innenstadt zu navigieren, und über eine "Follow-me" -Funktion verfügt, die es einem Paketdienstleister ermöglicht, Pakete zu Fuß zuzustellen.
Im Großen und Ganzen zeigt die strategische Verlagerung des Teileherstellers in die wachstumsstarke Branche der Elektrofahrzeuge und selbstfahrenden Autos einen neuen Wettbewerb auf dem immer enger werdenden Raum, da der Pionier der Elektrofahrzeugbranche, Tesla, mit dem Ziel, sein erstes Massenmarktfahrzeug, die Limousine Model 3, zu produzieren, auf die Beine stellt in den Massenmarkt vorzustoßen und seine Führungsposition zu behaupten.
Anfang dieser Woche stellte der deutsche Autohersteller Audi seinen neuen Geländewagen e-Tron vor, der Anfang des zweiten Quartals 2019 ausgeliefert werden soll. Einige Analysten auf der Straße, darunter auch Tesla-Skeptiker bei UBS, sehen das neue Angebot von Audi als Dies zeigt, wie schwierig es ist, das Unternehmen mit Sitz in Palo-Alto zu erreichen.
In China wurde der Raum für Elektrofahrzeuge mit neuen lokalen Startups, einschließlich NIO Inc., gespült. In der Zwischenzeit haben die Regierungen die Technologie verdoppelt. In Deutschland stellt die Post nach Angaben von Bloomberg bereits eigene Bare-Bones-Elektrofahrzeuge her.
