Die selbstfahrende Fahrzeugeinheit Waymo von Alphabet Inc. hat einen schweren Schlag erlitten, nachdem ein Wall Street-Analyst seine Unternehmensbewertung um 70 Milliarden US-Dollar gesenkt hatte. In größerem Maßstab spiegelt Morgan Stanleys Schritt die weitaus vorsichtigeren Aussichten für die wirtschaftliche Lebensfähigkeit selbstfahrender Autos, auch autonomer Fahrzeuge genannt, wider als vor einem Jahr. Diese Fahrzeuge werden von Branchenakteuren wie Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation und Uber Technologies Inc. (UBER) entwickelt, um die nächste Generation des Transportwesens anzuführen.
Was es für Investoren bedeutet
"Es gab eine Reihe von Hürden in Bezug auf die Kommerzialisierung und Weiterentwicklung der autonomen Fahrtechnik", schrieb Morgan Stanley-Analyst Brian Nowak in einer ausführlichen jüngsten Geschichte in Bloomberg. "Vor allem haben wir unterschätzt, wie lange Sicherheitsfahrer voraussichtlich in Autos anwesend sind und wann die autonomen Mitfahrgelegenheiten eingeführt werden", fügte Nowak hinzu, der seine Schätzung für Waymo von 175 Mrd. USD um 40% auf 105 Mrd. USD senkte.
Sicherheitsprobleme
Der erste große Vorfall, bei dem autonome Fahrzeugbegeisterte einen Schritt zurück traten, war 2018, als eines der selbstfahrenden Fahrzeuge von Uber einen Fußgänger tötete. Die Veranstaltung löste eine scharfe öffentliche Gegenreaktion aus und löste behördliche Ermittlungen aus, die als Warnsignal für den aufkommenden Markt dienten.
Die Fortschritte bei der Herstellung zuverlässiger selbstfahrender Autos waren langsam. Waymo hat zum Beispiel ein Pilotprogramm, das auf Phoenix beschränkt ist, wo es 1.000 Benutzer für seinen selbstfahrenden Autoservice hat. Derzeit haben diese Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen typischerweise menschliche Fahrer hinter dem Lenkrad.
Morgan Stanley sagte, dass es die Zeit, die menschliche Sicherheitsfahrer in den Fahrzeugen verbringen müssten, unterschätzt und überschätzt hat, wie schnell autonome Mitfahrgelegenheiten allgemein verfügbar wären. Eine weitere Fehleinschätzung von Morgan Stanley laut der Notiz war die anfängliche Überbewertung der Rentabilität von Waymo. Jede fahrerlose Fahrzeugeinheit kostet mehr und bleibt länger im roten Bereich als erwartet. Auch die Entwicklung der autonomen Logistikdienstleistungen blieb hinter den Prognosen von Morgan Stanley zurück.
Ein Blick nach vorn
Morgan Stanleys Hinweis lautet, dass Waymo, Autohersteller und Auto-Service-Unternehmen bereits enorme finanzielle Verpflichtungen für fahrerlose Autos eingegangen sind. Zum Zeitpunkt des Börsengangs beispielsweise hatte Uber laut einem anderen Bloomberg-Bericht bereits über 1 Milliarde US-Dollar für autonome Autos ausgegeben. Angesichts des bisherigen Fortschritts der Branche könnten die Verluste weiter zunehmen, bis eine weit verbreitete Kommerzialisierung Realität wird, die viele Jahre entfernt sein kann.
