Lyft Inc. ist eines der bekanntesten Einhörner, das 2019 an die Börse gehen soll. Die Hagelkampagne wird am Freitag unter dem Symbol "LYFT" an der Nasdaq notieren. Es plant den Verkauf von 30, 7 Millionen Anteilen der Klasse A und erhöhte am Mittwoch die Preisspanne für den Börsengang von 62 auf 68 US-Dollar auf 70 bis 72 US-Dollar. Am oberen Ende des Spektrums würde dies eine Bewertung von über 24 Mrd. USD bedeuten.
Wie viele seiner Mitbewerber nimmt Lyft eine Doppelklassenstruktur mit jeder Klasse-A-Aktie mit einer Stimme und jeder Klasse-B-Aktie mit 20 Stimmen an. Logan Green und John Zimmer, die Gründer des Unternehmens, werden alle Aktien der Klasse B besitzen und über 49% der Stimmrechte verfügen.
Berichten zufolge war der Börsengang am zweiten Tag der Investoren-Roadshow überzeichnet. Während Lyft-Bullen laut einem aktuellen Bericht von Barron ein enormes Wachstumspotenzial für das Capital-Light-Unternehmen in einem sich schnell entwickelnden US-amerikanischen Transportmarkt von 1, 2 Billionen US-Dollar sehen, sieht sich das Unternehmen nach wie vor großen Problemen gegenüber. Zu den größten Problemen zählt der Anstieg der Verluste, die im Gesamtjahr 2018 gegenüber dem Vorjahr um mehr als 32% auf 911 Mio. USD angestiegen sind. Dies wirft Fragen auf, ob das in Silicon Valley ansässige Unternehmen einen Gewinn erzielen kann die langfristige.
Zweitens ist Lyft im Wettbewerbsumfeld gefordert, Geld zu verdienen, da Lyft die Nummer zwei hinter dem Weltmarktführer Uber Technologies Inc. ist. Darüber hinaus ist das Unternehmen aufsichtsrechtlichen Bedenken in größtenteils unbekanntem Gebiet ausgesetzt, was es zu einem riskanten Spiel macht. Andere sind besorgt über die Tatsache, dass die Kontrolle bei den beiden Mitbegründern von Lyft verbleiben wird, und zum Schluss sagen einige, dass die Börseneinreichung von Lyft keine Details enthält, die für Investoren und Analysten erforderlich sind, um ein Finanzmodell für das Unternehmen zu erstellen.
Kollisionskurs: 6 Fallstricke für Lyft-Investoren
- Die wachsenden Verluste stiegen auf 911 Millionen US-Dollar. Der Wettbewerb gegen den Marktführer UberRegulatorische Bedenken Die Kontrolle bleibt bei den Mitbegründern der IPO, die nicht ausreichen, um ein Finanzmodell zu erstellen
Berühmte LUPA-Unternehmen rüsten sich für Börsengänge
Lyft gehört zu einer Gruppe von vier Aktien mit dem Spitznamen „LUPA“, die aus Unternehmen besteht, die in die mobile App einfließen und zu einem wichtigen Bestandteil der heutigen Verbraucherwirtschaft geworden sind. Lyft, der Hauptkonkurrent von Uber, der Disruptor der Reisebranche, Airbnb, und das webbasierte Fotobulletin Board haben entweder einen Börsengang beantragt oder es wird gemunkelt, dass sie in naher Zukunft über einen Börsengang nachdenken.
Die Kritiker der Einhorn-Börsengänge 2019 konzentrieren sich auf die Tatsache, dass viele der Unternehmen, die für die öffentlichen Märkte vorgesehen sind, weiterhin rote Zahlen schreiben. Unterdessen schlagen Bären vor, dass ihre Geschäftsmodelle auf lange Sicht nicht nachhaltig aussehen.
Insbesondere für Lyft ist es eine einzigartige Herausforderung, sich im In- und Ausland gegen Uber zu behaupten, wo Uber klarer Marktführer ist. Beide Unternehmen sind weiterhin den Aufsichtsbehörden ausgeliefert, die das Geschäft in wichtigen Drehkreuzen wie New York bedrohen. Barron's fügt hinzu, dass Logan Green, CEO von Lyft, und John Zimmer, beide Mitbegründer in den Dreißigern, nach der Umwandlung ihrer Klasse-A-Aktien in Klasse-B-Aktien mit Super-Voting und jeweils 20 Stimmen zusammen 49% der Stimmen halten werden. In der Zwischenzeit wird ihr wirtschaftlicher Anteil an Lyft bei etwa 5% liegen. Dieses Szenario würde es schwierig machen, das Management zu verdrängen.
Andere sind weiterhin besorgt über die mangelnde finanzielle Klarheit.
"Es ist nie gut, wenn Unternehmen sich dazu entschließen, in der Mathematik ihres Geschäfts nicht unkompliziert zu sein, und diese Leute haben uns fast nichts gesagt, was Sie zum Erstellen eines Modells benötigen", sagte Rett Wallace, CEO von Triton Research Inc, per Bloomberg Aufgrund der Anreizstruktur führte Lyft viele, viele M & A-Gespräche mit Käufern, bei denen die detaillierten Zahlen hätten eingesehen werden können. “
Wallace fügte hinzu: "Man könnte spekulieren, dass der mangelnde Erfolg bei diesen Gesprächen die Bereitschaft des Unternehmens beeinträchtigt hat, seinen Ersatzkäufern detailliertere Zahlen auf dem öffentlichen Markt mitzuteilen."
Zu den Anlegern von Lyft zählen AllianceBernstein Holding LP (AB), Alphabet Inc.s Risikokapitalfonds Capital G und Fidelity Investments.
Was kommt als nächstes
Abgesehen von den Risiken bleiben die Aussichten für Lyft robust. Der Umsatz stieg von 343 Mio. USD im Jahr 2018 auf 2, 2 Mrd. USD im Jahr 2018, wobei das Unternehmen zum Jahresende weitere 17% des Marktes mit einem Anteil von 39% stahl. Das Unternehmen erhielt sein erstes Kaufrating vor dem Börsengang, als DA Davidson die Deckung beim Kauf einleitete.
Das Management hob kürzlich die Tatsache hervor, dass Autos nur zu 5% der Zeit ausgelastet sind, die Amerikaner jedoch jährlich 1 Billion US-Dollar kosten. So bleibt viel Platz, um den Markt zu vergrößern und von der rasant boomenden Gig Economy zu profitieren. Gleichzeitig drängt das Unternehmen auf neue Wachstumsmärkte wie das Teilen von Fahrrädern, den Verleih von Rollern und die autonome Fahrtechnik. Ohne zu zeigen, dass dies zu einem Gewinn führen kann, möchten viele konservativere Anleger möglicherweise am Rande des Marktes bleiben.
