Unternehmen wie Carnegie Mellon, Alphabet Inc., AB Volvo, Citymobil2 und Robosoft testen seit einigen Jahren Elektroautos. Bis Januar 2016 hatten autonome Autos die Consumer Electronics Show monopolisiert. Die Fahrzeuge hatten jedoch weiterhin Probleme, auf Hindernisse wie Schlaglöcher, Verkehrskontrollpersonal oder vorübergehende Ampeln zu stoßen. Diese Fahrzeuge können auch harmlose Objekte nicht erkennen, wodurch sie unnötig ausweichen. Bis 2015 wurden diese Autos noch nicht bei blendendem Schnee oder Regen getestet. Dennoch haben 10 Länder beschlossen, das Risiko einzugehen und Autos einzuführen, die mit Lasern, Kameras und GPS navigieren. Einige dieser Länder wollen diese Autos bis 2020 vermarkten.
Vereinigte Staaten
Vier Bundesstaaten und der District of Columbia haben erklärt, dass sie fahrerlose Autos bis 2020 unter Auflagen auf ihren öffentlichen Straßen nutzen werden. Nevada stimmte dem 2011 zu, und das Nevada Department of Motor Vehicles hat 2012 seine erste Lizenz für ein autonomes Toyota Prius-Fahrzeug gestempelt. Florida erlaubte fahrerlosen Autos, seine Straßen im Jahr 2012 zu testen. Michigan schloss sich der Warteschlange im Jahr 2013 mit der Maßgabe an, dass ein menschlicher Fahrer im Auto sein sollte. Der Gouverneur von Kalifornien, Jerry Brown, unterzeichnete 2015 eine Gesetzesvorlage, die die Autos in der Google-Zentrale legalisierte.
Singapur
Ab Januar 2016 konnten die Bürger fahrerlose Citymobil2-Shuttles auf geschützten Straßen im Stadtstaat anhalten. Singapur strebt an, den Service bis Sommer 2016 auf fahrerlose Taxis und von dort bis 2018 auf öffentliche Straßen auszudehnen. Citymobil2 ist ein französisches Programm, das fahrerlose Shuttles in wichtigen Gebieten der Europäischen Union fördert.
Griechenland
Batteriebetriebene Busse begannen im November 2015 mit dem Trekking in Trikala, einem kleinen griechischen Dorf. Das Projekt wurde von Citymobil2 und der Tech-Organisation Robosfot pilotiert. Die Reisen begannen ohne Passagiere, aber die Fahrzeuge fingen im März 2016 an, Menschen zu transportieren.
Schweden
In Göteborg, der zweitgrößten Stadt Schwedens, können bis 2017 100 DriveMe Volvo-Kunden autonome Volvo XC90-Automobile auf bestimmten Straßen testen. Schweden will seine Autos bis 2020 todesicher machen Fahrerloses Auto.
Amsterdam
Die niederländische Infrastrukturministerin Melanie Schultz drängt darauf, dass fahrerlose Autos auf niederländische Straßen dürfen. Währenddessen summt das Citymobil2 V201 die Route von Wageningen nach Ede im Zentrum der Niederlande mit einer Geschwindigkeit von 24 km / h. Niederländische Staatsbürger können mit einer App, die den Abholort und das Ziel programmiert, eine Fahrt in den sechs Personenbussen planen.
England
Im Vereinigten Königreich testet die Stadt Milton Keynes fahrerlose Kapseln. Bis April 2016 fuhren nur 20 fahrerlose Kapseln durch die Region. Die Ingenieurzeitung berichtete, dass England bis 2017 über 80 weitere dieser Schoten verfügen wird. London befindet sich in den Startlöchern mit seinem GATEway-Projekt, mit dem diese autonomen Fahrzeuge eingehend getestet werden sollen, bevor sie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Schweiz
Gemeinsam mit dem Robotikunternehmen Robosoft und dem Fahrzeughersteller Ligier Group bringt Citymobil2 sein elektrisches Shuttle auf einen Universitätscampus in Lausanne, Schweiz. Ab April 2016 befand sich der Bus, der sich noch in der Testphase befand, nur noch sechs Passagiere und fuhr bis zu 24 km / h.
China
Das chinesische Unternehmen Yutong (600066.SS) fuhr mit seinem eigenen fahrerlosen Probebus, der 32 km / h fährt, durch die Straßen von Zhengzhou, China. Ab April 2016 befand sich der Service noch in der Testphase.
Japan
Japan plant, seine kommerzialisierten fahrerlosen Taxis für die Olympischen Spiele in Tokio im Jahr 2020 vorzuführen. Das mobile Internetunternehmen DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) hat zusammen mit dem Robotikunternehmen ZMP das Robotertaxi entwickelt. Die Bewohner von Fujisawa, Japan, testeten es als Erste, wobei ein Mensch auf dem Fahrersitz saß.
Finnland
Das schlanke, weiße Citymobil2 Ez10-Shuttle wurde Anfang 2015 in Vantaa, Finnland, eingeführt. Bis Oktober dieses Jahres hatten die Shuttles erfolgreich 19.000 Passagiere befördert. Mitglieder der Öffentlichkeit greifen mit derselben App darauf zu, mit der Citymobil2 Fahrten auf seinem Ez10 in den Niederlanden reserviert.
Die Zukunft fahrerloser Autos
Im November 2015 untersuchte das World Economic Forum (WEF) selbstfahrende Fahrzeuge und stellte fest, dass sieben Städte der Ansicht sind, dass selbstfahrende Fahrzeuge bis 2020 Realität werden. Zehn Länder haben autonome Fahrzeuge in ihren Gebieten bereits legalisiert und getestet. Die wichtigsten Themen und Anliegen sind gesellschaftliche Akzeptanz und Technologie. Fahrerlose Autos müssen im gründlichen und sicheren Umgang mit Fußgängern weiter verbessert werden, und einige Technologien bedürfen noch der Genehmigung. Das WEF stellte jedoch fest, dass viele Verbraucher bereit sind, ein selbstfahrendes Auto zu kaufen und auszuprobieren. Städte in Kanada, Belgien, Frankreich und Italien haben Pläne, den Dienst zu testen und möglicherweise auch zu genehmigen.
