Laut CNBC hat die an der NYSE notierte Alaska Air Group Inc. (ALK) angekündigt, ihre Basis in New York im September zu schließen, um ihre Westküstenflotte zu verstärken.
"Dies war eine schwierige - aber notwendige - Entscheidung, da die Anzahl unserer Piloten an die geografischen Gebiete an der Westküste angepasst werden musste, in denen wir unsere Flugzeuge täglich einsetzen. Allen unseren JFK-Piloten wird die Möglichkeit geboten, Transfer nach Los Angeles oder San Francisco ", sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft gegenüber CNBC.
Die Fluggesellschaft bedient derzeit Strecken von JFK, Newark und La Guardia. Es gibt fünf Flüge pro Tag von JFK nach LAX und SFO, während es weniger Flüge von Newark gibt. Als Teil des Plans hat die Fluggesellschaft mehr als 100 Piloten gebeten, in den nächsten Monaten nach Kalifornien umzusiedeln.
Alaska hat Virgin America im April 2016 für rund 2, 6 Mrd. USD erworben und ist damit die fünftgrößte Fluggesellschaft in den USA (siehe auch Virgin America, gekauft von Alaska Air für 2, 6 Mrd. USD ).
Nach der Akquisition wurden im Jahr 2017 mehr als 44 Millionen Passagiere bedient. Die Flugzusammensetzung von Alaska stieg von 4 Prozent auf 10 Prozent für die Mittelkontinental- und Ostküstenrouten, und die Präsenz von Kalifornien stieg von 10 Prozent auf 15 Prozent. Nach dieser Verlagerung an die Westküste wird die oben genannte Netzzusammensetzung für Alaska Air voraussichtlich weiter zunehmen. Alaska Air bedient derzeit mehr als 115 Ziele an der Westküste.
Alaska muss sich der Konkurrenz stellen
Die im September erwartete Umstellung wird weniger Alaska Air-Flüge von San Francisco und Los Angeles sowie von JFK und EWR bedeuten. Wie sich der Umzug auswirken wird, bleibt offen.
Der Wettbewerber United Airlines (UAL) schneidet mit mehr als 40.000 Sitzen pro Tag bei SFO bereits deutlich vor Alaska ab, fast viermal mehr als Alaska. Delta Airlines Inc. (DAL) hat die Konnektivität zu mehr als 50 Zielen vom Seattle-Tacoma International Airport aus erhöht, einschließlich der Konnektivität zu acht Ländern, die mehr Auswahlmöglichkeiten für nationale und internationale Fluggäste bietet. In Hawaii steht Alaska vor der Southwest Airlines Co. (LUV), bei der letztere einen kostengünstigen Service aus vier Städten Kaliforniens einschließlich der Inter-Island-Konnektivität einführt.
Laut Alaska Airlines besteht das Wachstumsmodell aus drei Teilen: Kunden werden zu erschwinglichen Tarifen zu den gewünschten Standorten geflogen, Loyalität durch Vorteilsprogramme aufgebaut und die Netzwerktiefe und -frequenz erhöht, berichtet CNBC. (Siehe auch Wie Buffett bei United Airlines groß rausgekommen ist? )
