Während Tesla Inc. (TSLA) seine toten Winkel überprüft, kommt ein weniger schillernder Elektroautohersteller aus China vorbei und zeigt keinerlei Anzeichen einer Verlangsamung. Sein Name ist BYD Co., und im Gegensatz zu Tesla hat sich das Unternehmen eher auf den mittelständischen Verbraucher als auf den Luxuskäufer konzentriert. Der Autohersteller ist heute weltweit führend in der Produktion von Elektrofahrzeugen und wird von Warren Buffet unterstützt, dem weltweit führenden Stock Picker, der vor 10 Jahren einen Anteil von 10% an dem Unternehmen erworben hat in Bloomberg Businessweek.
Wie Buffetts BYD Tesla in den Schatten stellt
- BYD ist nein. 1 bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen ist Tesla nicht. 1 in Aufmerksamkeit zu erregen. BYD zielt auf Mittelklasse, während Tesla Premium-Automarkt zielt. Verkäufe steigen für BYD, während Tesla Rückgänge erlebt. BYD wird von Buffet unterstützt, der offen Teslas Moschus kritisiert hat.
Was es für Investoren bedeutet
Seit seiner Gründung im Jahr 1995 als Hersteller von Batterien für Mobiltelefone und Laptops hat sich BYD zum weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickelt. Das Unternehmen beschäftigt fast eine Viertelmillion Mitarbeiter und verkauft in China jeden Monat rund 30.000 reine Elektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybride.
Im Gegensatz zu Teslas Fokussierung auf den Premium-Automarkt hat BYD sein Geschäft auf erschwingliche Fahrzeuge für die Mittelklasse ausgerichtet. Das billigste Modell von Tesla, das Modell 3, kostet ungefähr 35.000 US-Dollar, und die Standardversion des kürzlich vorgestellten Modells Y wird voraussichtlich im Frühjahr 2021 für ungefähr 39.000 US-Dollar erhältlich sein. Im Gegensatz dazu kostet das SUV-Modell von BYD, der Tang, 240.000 Yuan (35.700 US-Dollar) und das billigste Modell, der E1, 60.000 Yuan (8.950 US-Dollar) nach Subventionen.
Die von der chinesischen Regierung angebotenen Subventionen für Elektrofahrzeuge verschaffen chinesischen Unternehmen wie BYD einen erheblichen Wettbewerbsvorteil gegenüber den Autoherstellern in anderen Ländern. China hat die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu einer seiner nationalen Prioritäten erklärt, wobei die Regierung Käufern von rein elektrischen Langstreckenfahrzeugen bis zu 7.900 USD anbietet. In der Zwischenzeit hat US-Präsident Donald Trump laut Bloomberg vorgeschlagen, Subventionen für Einkäufe von Elektrofahrzeugen zu streichen.
Vorausschauen
Da China mehr als jedes andere Land für einen zügigen Übergang zu Elektrofahrzeugen tut, ist BYD gut positioniert, um seine Dominanz bei der Produktion dieser Fahrzeuge fortzusetzen. Ob es längerfristig an dieser Dominanz festhalten kann oder nicht, ist eine andere Frage. Bereits die Volkswagen AG, die Ford Motor Co. (F) und andere Autohersteller haben den massiven chinesischen Markt zunehmend im Blick. Sogar Tesla baut eine Fabrik in China in der Hoffnung, diesen Markt und die staatlichen Subventionen zu nutzen. Aber diese Außenseiter könnten gerade rechtzeitig eintreffen, damit diese Subventionen zurückgefahren werden.
