Inhaltsverzeichnis
- Basistechnologie bereits im Einsatz
- Eine drastische Veränderung
- Eine Fertigungsrevolution
- Transformation der Infrastruktur
- Ölnachfrage ändern
- Sicherheitsdividende
- Näher Zuhause
- Risiken und Hürden
- Die Quintessenz
Stellen Sie sich vor, Sie steigen in Ihr Auto, tippen oder sprechen einen Ort in die Benutzeroberfläche Ihres Fahrzeugs und lassen sich dann zum Ziel fahren, während Sie ein Buch lesen, im Internet surfen oder ein Nickerchen machen. Selbstfahrende Fahrzeuge - das Zeug der Science-Fiction seit die ersten Straßen asphaltiert wurden - kommen und werden die Art und Weise, wie man von Punkt A nach Punkt B kommt, radikal verändern.
Basistechnologie bereits im Einsatz
"Die Bausteine für fahrerlose Autos sind jetzt auf der Straße", erklärte Russ Rader, leitender Vizepräsident für Kommunikation beim Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. Er wies auf die Frontcrash-Schutzsysteme hin, die seit einigen Jahren den Fahrer vor einem bevorstehenden Hindernis warnen und die Bremsen betätigen können, wenn sie nicht schnell genug reagieren.
Auf diese Systeme folgte schnell die Technologie, die es den Autos ermöglichte, sich selbst zu parken, indem sie einen freien Platz auslegten und automatisch hinein steuerten, wobei der Fahrer nur das Gaspedal und das Bremspedal bediente. Mercedes-Benz hat das autonome Fahren noch weiter vorangetrieben, als im vergangenen Jahr ein Lenksystem vorgestellt wurde, das unter bestimmten Umständen auf der Autobahn funktioniert.
Der erste große Schritt zu vollautonomen Fahrzeugen ist für 2017 geplant, als Google Inc. (toget) die Marktreife eines integrierten Systems ankündigte. Jeder große Automobilhersteller wird voraussichtlich Anfang der 2020er Jahre folgen, obwohl seine Systeme möglicherweise stärker sensorgestützt sind und weniger auf Vernetzung und Zugriff auf Karteninformationen angewiesen sind. Google wird wahrscheinlich keine Autos herstellen. Wahrscheinlicher ist, dass die Software und die Systeme lizenziert werden.
Eine drastische Veränderung
Wie bei der Einführung einer neuen revolutionären Technologie wird es Probleme für Unternehmen geben, die sich nicht schnell genug anpassen. Zukunftsforscher schätzen, dass Autohersteller, Zulieferer, Händler, Versicherer, Parkhäuser und viele andere Unternehmen, die mit Autos zu tun haben, Hunderte von Milliarden Dollar (wenn nicht sogar Billionen) verlieren werden. Denken Sie auch an die Einnahmeverluste der Regierungen durch Lizenzgebühren, Steuern und Mautgebühren sowie durch Anwälte für Personenschäden und Krankenversicherungen.
Wer braucht ein Auto aus schwerem Stahl und acht Airbags (ganz zu schweigen von einer Werkstatt), wenn Unfälle so selten sind? Wer braucht einen Parkplatz in der Nähe der Arbeit, wenn Ihr Auto Sie dorthin fahren und kilometerweit parken kann, um Sie später abzuholen? Wer muss einen Flug von Boston nach Cleveland kaufen, wenn Sie abends abfliegen, viel schlafen und morgens ankommen können?
In der Tat ist es das Ziel von Google, die Autonutzung von 5-10% auf 75% oder mehr zu steigern, indem das Teilen erleichtert wird. Das bedeutet weniger Autos auf der Straße. Tatsächlich weniger Autos. Wer muss ein Auto besitzen, wenn Sie nur ein gemeinsames bestellen können und es Minuten später hochfährt und bereit ist, Sie zu bringen, wohin Sie wollen?
„Dies führt zu einer drastischen Reduzierung der Anzahl der Autos auf der Straße, in denen 80% der Menschen alleine fahren, und der Transportkosten eines Haushalts, die 18% ihres Einkommens - etwa 9.000 USD pro Jahr - für ein von ihnen genutztes Gut ausmachen Nur 5% der Zeit “, sagte Robin Chase, Gründer und CEO von Buzzcar, einem Peer-to-Peer-Carsharing-Service, und Mitbegründer und ehemaliger CEO von Zipcar.
Selbstfahrende Autos werden voraussichtlich im Jahr 2030 Möglichkeiten für Autohersteller und Technologieentwickler im Wert von 87 Milliarden US-Dollar schaffen, heißt es in einem Bericht der in Boston ansässigen Lux Research. Softwareentwickler können gewinnen.
Eine Fertigungsrevolution
Wenn Sie ein Autohersteller sind, wie beispielsweise Ford Motor Co. (F), General Motors Co. (GM), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. oder Honda Motor Co., Ltd. (HMC), auf die etwa 70 entfallen % des US-Marktes, könnten Sie einen ersten Anstieg der jährlichen Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe in Höhe von 600 Mrd. USD in den USA sehen. Sobald sich die Technologie durchsetzt, könnten die Verkäufe jedoch erheblich sinken, da das Teilen populärer wird.
Autos benötigen immer Stahl, Glas, einen Innenraum, einen Antriebsstrang und irgendeine Art von menschlicher Schnittstelle (auch wenn diese Schnittstelle nur eine drahtlose Verbindung zu Ihrem Smartphone ist). Aber vieles von allem könnte sich ändern. Nehmen Sie beispielsweise nach vorne gerichtete Sitze. Sie könnten eine Option werden, keine Anforderung. Autohersteller, die Veränderungen erwarten, wie zum Beispiel, wie die großen Gewinne von Kfz-Serviceanbietern, Versicherern und vielem mehr nachgelagert gesichert werden, konzentrieren sich sowohl auf Dienstleistungen als auch darauf, was und wie sie produzieren.
Transformation der Infrastruktur
Mit weniger Autos können Parkplätze und Parkplätze, die ungefähr ein Drittel der Landfläche vieler US-amerikanischer Städte einnehmen, für andere Zwecke genutzt werden. Dies könnte zu einem vorübergehenden Abwärtsdruck auf die Immobilienwerte führen, wenn das Angebot steigt. Dies könnte auch grünere städtische Gebiete sowie wiederbelebte Vororte bedeuten, da längere Pendelwege schmackhafter werden. Und wenn weniger Autos unterwegs sind, können Bund und Länder möglicherweise einen Großteil der jährlich rund 30 Milliarden US-Dollar für Autobahnen umverteilen.
Ölnachfrage ändern
Wenn Sie Kohlenwasserstoffe wie Exxon Mobil Corp. (EOX), Chevron Corp. (CVX) oder BP plc (BP) suchen, extrahieren, raffinieren und vermarkten, kann Ihr Geschäft aufgrund von Nutzungsänderungen schwanken.
„Diese Fahrzeuge sollten ein sehr effizientes, umweltfreundliches Fahrverhalten praktizieren, das in der Regel etwa 20% besser ist als der Durchschnittsfahrer“, sagte Chase Fahrten und zurückgelegte Fahrzeugmeilen. Die Leute werden ihr Auto losschicken, um Besorgungen zu machen, die sie niemals machen würden, wenn sie im Auto wären und ihre Zeit verschwenden müssten. Wenn es sich bei den autonomen Fahrzeugen um geteilte Fahrzeuge handelt und die Leute für jede Fahrt bezahlen, wird dies meiner Meinung nach die Nachfrage und damit die Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugmeilen verringern. “
Sicherheitsdividende
Es wird auch erwartet, dass autonome Fahrzeuge sicherer sind. "Diese Autos werden nicht betrunken oder hoch, fahren nicht zu schnell oder gehen kein unnötiges Risiko ein - Dinge, die die Leute ständig tun", sagte Chase.
"Über 90% der Unfälle werden heute durch Fahrerfehler verursacht", sagte Professor Robert W. Peterson vom Zentrum für Versicherungsrecht und -regulierung an der Santa Clara University School of Law. "Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass selbstfahrende Autos die Häufigkeit und Schwere von Unfällen verringern, sodass die Versicherungskosten möglicherweise drastisch sinken sollten."
"Autos können immer noch überflutet, beschädigt oder gestohlen werden", bemerkt Michael Barry, Pressevertreter des Insurance Information Institute. „Diese Technologie wird sich jedoch dramatisch auf das Underwriting auswirken. Viele traditionelle Zeichnungskriterien werden geändert. “
Barry sagte, es sei zu früh, um genau zu quantifizieren, wie sich selbstfahrende Fahrzeuge auf die Raten auswirken werden, fügte jedoch hinzu, dass Verletzte bei einem Unfall mit einem selbstfahrenden Auto möglicherweise den Hersteller des Fahrzeugs oder das Softwareunternehmen anklagen, das die autonome Fähigkeit entworfen hat.
Zu Beginn konnten Versicherer wie die State Farm Insurance, die Allstate Corp. (ALL), die Liberty Mutual Group, das GEICO von Berkshire Hathaway Inc. (BRK-A) und die Travelers Group von Citigroup Inc. (C) einen enormen Vorteil aus dem Rückgang ziehen Unfallverbindlichkeiten, verlieren aber einen großen Teil der 200 Milliarden US-Dollar an Autoprämien, die sie jedes Jahr schreiben, wenn weniger Autos auf die Straße fahren. Einige haben sogar spekuliert, dass die Pflichtversicherung für Autos fallengelassen werden könnte. Und solange es sich um Finanzdienstleistungen handelt, wie steht es mit der Vielzahl von Banken und Gläubigern, die Käufern bei etwa 70% der Autokäufe Geld leihen, wenn das Verkaufsvolumen sinkt?
Laut einem Bericht der Universität von Texas könnten, wenn nur 10% der Autos auf US-amerikanischen Straßen autonom wären, Einsparungen von mehr als 37 Milliarden US-Dollar durch weniger Zeit- und Kraftstoffverschwendung sowie weniger Verletzungen und Todesfälle erzielt werden. Bei 90% steigt der Nutzen auf fast 450 Mrd. USD pro Jahr.
Näher Zuhause
Selbstfahrende Autos könnten erhebliche Auswirkungen auf die Taxi- und Limousinenindustrie haben und neue schaffen. Chase merkte an, dass sie genutzt werden könnten, um bestimmte Fahrten als eine Art von kostenpflichtigen kleinen öffentlichen Verkehrsmitteln zu nutzen - zum Beispiel, um eine ungleiche Gruppe von Manhattanitern an den Strand in den Hamptons zu bringen.
Eine Studie ergab, dass eine Flotte von 9.000 fahrerlosen Taxis in ganz Manhattan für ungefähr 40 Cent pro Meile (im Vergleich zu ungefähr 4 bis 6 US-Dollar pro Meile) fahren könnte. Es gibt Lizenzen für mehr als 13.000 Taxis im Big Apple.
Selbstfahrende Autos können auch Zugstrecken in Frage stellen. "Ein selbstfahrendes Auto bietet einen Großteil des Komforts des Schienenverkehrs mit dem zusätzlichen Komfort, dass der Service von Portal zu Portal und nicht von Station zu Station ist", sagte Peterson. „Auf der anderen Seite kann eine Flotte selbstfahrender Autos am Bahnhof den Schienenverkehr angenehmer machen. "Die Technologie wurde bereits in geschlossenen Systemen wie Campus, Air-Terminals und Bergbau eingesetzt", stellte er fest. „Die Rio Tinto Group (RIO), ein großes Bergbauunternehmen, setzt im Bergbau enorme selbstfahrende Lastwagen ein. Die europäischen Länder experimentieren mit dem Platooning von Lastwagen. Dies spart unter anderem rund 18% Kraftstoff. “
Risiken und Hürden
Es gibt behördliche und gesetzliche Hindernisse für die weitverbreitete Verwendung selbstfahrender Autos und erhebliche Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre (wer hat Zugang zu Fahrinformationen, die diese Fahrzeuge speichern?). Es gibt auch die Frage der Sicherheit, da Hacker theoretisch die Kontrolle über diese Fahrzeuge übernehmen könnten und nicht für ihre Zurückhaltung oder ihren bürgerlichen Willen bekannt sind.
Die Quintessenz
Wie dem auch sei, diese Fahrzeuge kommen - und zwar schnell. Ihre vollständige Einführung wird Jahrzehnte dauern, aber ihre Bequemlichkeit, Kosten, Sicherheit und andere Faktoren werden sie allgegenwärtig und unverzichtbar machen. Wie bei jeder technologischen Revolution werden die Unternehmen, die vorausplanen, sich am schnellsten anpassen und sich vorstellen, dass die größten Unternehmen überleben und gedeihen werden. Unternehmen, die in alte Technologien und Verfahren investieren, müssen sich weiterentwickeln oder riskieren, zu sterben.
