Uber Technologies Inc. (UBER) verdient Geld mit dem Betrieb eines Mitfahrzentrums und senkt die Tarife. Das Unternehmen hat auch ein Lebensmittelbestell- und Liefergeschäft, Uber Eats, und ein Frachtversandgeschäft, Uber Freight. Diese funktionieren ähnlich wie das Hageln mit dem Unterschied, dass sie Personen mit Zustellfahrern bzw. Frachtversendern zuordnen.
Die zentralen Thesen
- Uber bringt Verbraucher auf der Suche nach Fahrten, der Lieferung von Lebensmitteln oder der Schifffahrt mit denjenigen zusammen, die diese Dienste anbieten. Das Geschäft mit Hagelfahrten ist bei weitem das größte, aber das Geschäft mit Uber-Lebensmitteln und -Fracht wächst erheblich schneller Uber auf Anhieb, während Kalifornien ein Gesetz verabschiedete, wonach Uber seine Fahrer als Angestellte und nicht als Vertragspartner behandeln muss.
Ubers Finanzen
Die Marktkapitalisierung von Uber liegt bei knapp 50 Milliarden US-Dollar. Der Umsatz ist schnell gewachsen und verzeichnete 2018 ein Wachstum von 42, 1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Während es im Geschäftsjahr 2018 profitabel war und einen Reingewinn von rund 1 Milliarde US-Dollar bei einem Umsatz von 11, 3 Milliarden US-Dollar einbrachte, hat Uber diese Profitabilität nicht aufrechterhalten, da er seit dem ersten Quartal 2018 in jedem Quartal Geld verloren hat und über eine Milliarde verloren hat Das EBITDA von Uber ist besser, aber nicht viel. Im letzten Quartal verzeichnete Uber einen Verlust von 585 Millionen US-Dollar.
Die Geschäftsbereiche von Uber
Im dritten Quartal 2019 ordnete Uber die Klassifizierung seiner Geschäftsbereiche neu. Die nachfolgende Segmentaufteilung entspricht eher dieser neuen Organisation als der zum Ende des Geschäftsjahres 2018.
Fahrten
Das Segment Uber's Rides ist das Flaggschiff des Ride-Hagel-Geschäfts. Dieses Segment ist mit Abstand das größte und macht zum Ende des dritten Quartals 2019 mit einem Wachstum von 19% satte 76% des Umsatzes von Uber aus. Uber weist ein Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) aus. Selbst mit diesem großzügigeren Rentabilitätsmaß ist nur das Segment Uber Rides rentabel.
Isst
UberEATS ist eine App, mit der man Speisen aus der Ferne in Restaurants bestellen und entweder abholen oder liefern kann. Bei der Zustellung werden die Kunden mit den Fahrern in ähnlicher Weise verglichen, wie sie es für Ubers Fahrgeschäft sind. UberEats wurde 2014 als UberFRESH auf den Markt gebracht, bevor es 2015 zu UberEATS wurde. UberEATS erwirtschaftete ab dem dritten Quartal 2019 17% des Umsatzes von Uber und verzeichnete ein Umsatzwachstum von 64% im Jahresvergleich.
Fracht
Uber Freight wurde im Jahr 2017 eingeführt und verbindet Lkw-Fahrer mit Verladern, die Fracht transportieren möchten, auf die gleiche Weise wie das Fahrgeschäft, das Fahrer mit Fahrgästen verbindet. Wie Uber Eats macht Uber Freight nur einen kleinen Teil von Uber's aus Gesamtumsatz oder 6% ab Q3 2019. Aber es wächst auch sehr schnell, mit einem Wachstum von 78% im Vergleich zum Vorjahr.
Andere Wetten
Mit einem Segmentnamen, der liebevoll aus dem Alphabet stammt, ist das Segment Sonstige Wetten von Uber ein Sammelbegriff für Uber's Projekte in der frühen Entwicklungsphase. Beispiele hierfür sind der JUMP-Elektrofahrradverleih und Uber Work, bei dem Arbeitsuchende mit Personalagenturen zusammenarbeiten. Da es sich um eine Gruppe von Frühphasenprojekten handelt, trägt das Segment nur 1% zum Gesamtumsatz von Uber bei. Um die Umstellung zu erleichtern, müssen Sie
Advanced Technologies Group (ATG) und andere Technologieprogramme
Ubers ATG ist das Programm zur Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge. Der andere große Teil dieses Segments ist Uber Elevate, ein Programm zur Entwicklung von VTOL-Flugzeugen (Vertical Take Off and Landing). Dieses Segment setzt sich wie „Other Bets“ aus sehr frühen Projekten zusammen und verzeichnete im letzten Quartal keine Einnahmen.
Kürzliche Entwicklungen
Es ist eine Untertreibung zu sagen, dass Uber umstritten ist. Zuletzt sagte das National Transportation Safety Board (NTSB), dass Uber teilweise am Tod von Elaine Herzberg im Jahr 2018 schuld war. Frau Herzberg wurde getötet, als sie von einem autonomen Auto von Uber angefahren wurde, das das werksseitig installierte automatische Bremssystem ausgeschaltet hatte.
Im November 2019 lehnte die englische Stadt London die Erneuerung ihrer Betriebsgenehmigung für Uber ab, da das Uber-System die Abholung von Passagieren durch unbefugte Fahrer ermöglichte.
Die wahrscheinlich größte Bedrohung für Uber ist der Gesetzesentwurf 5, ein Gesetz, das vom kalifornischen Gesetzgeber im September verabschiedet wurde und am 1. Januar 2020 in Kraft tritt. Das Gesetz schreibt vor, dass Unternehmen Arbeitnehmer als Angestellte und nicht als Auftragnehmer einstufen, wenn die von ihnen geleistete Arbeit Teil der Arbeit ist aus dem regulären Geschäft eines Unternehmens oder wenn das Unternehmen die Kontrolle darüber ausübt, wie es seine Aufgaben ausführt. Dies ist wichtig, da Uber seine Fahrer nicht als Mitarbeiter, sondern als Auftragnehmer einstuft. Dies ermöglicht es ihnen, den Arbeitnehmern Mindestlöhne, Gesundheitsleistungen und Krankenurlaub zu verweigern.
