Es ist nie langweilig für Elon Musk und seinen Elektrofahrzeughersteller Tesla Inc. (TSLA). Das in Palo Alto, Kalifornien, ansässige Unternehmen, eine der polarisierendsten Technologieaktien der Straße, hat gesehen, dass seine Geschichte aufgrund eines Analystenteams, das vorschlägt, dass seine große Mitarbeiterbasis ein wesentlicher Faktor für seine lange Lebensdauer sein könnte, noch interessanter geworden ist Überleben.
Adam Jones, Analyst bei Morgan Stanley, gab am Mittwoch eine Mitteilung an die Kunden heraus, in der er darauf hinwies, dass der EV-Marktpionier, angeführt von dem ausgesprochenen Serienunternehmer und Angel-Investor Musk, "möglicherweise mehr im" zu groß zu scheitern "-Spektrum ist, als der Markt erkennt." Er stellte fest, dass die US-Belegschaft von Tesla Ende 2017 37.543 betrug. Jonas geht davon aus, dass diese Zahl bereits 2019 auf 50.000 steigen wird.
"Die überwiegende Mehrheit der Belegschaft des Unternehmens befindet sich in den USA und in vielen Bundesstaaten", schrieb Jonas. "Die Faustregel für den Wirtschaftsfaktor besagt, dass ein Job im Zusammenhang mit der Autoindustrie bis zu sieben andere Jobs in der gesamten Wirtschaft unterstützen kann." Die bedeutenden Auswirkungen der Autohersteller auf die US-Wirtschaft und die amerikanischen Arbeitnehmer sind der Grund, warum die Regierung vor einem Jahrzehnt beschlossen hat, General Motors Co. (GM) und Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) während der Finanzkrise aus der Patsche zu ziehen.
TSLAs kritischste Zeit
Jonas, der die gleiche Gewichtung für TSLA beibehält, senkte sein Kursziel von 379 USD auf 376 USD, was einem Anstieg von 27% gegenüber Donnerstagmorgen entspricht. TSLA lag bei 294, 66 USD und spiegelt einen Rückgang von 5, 4% seit Jahresbeginn und eine Rendite von mehr als 500% in den letzten fünf Jahren wider, verglichen mit dem Anstieg des S & P 500 um 0, 7% und einem Zuwachs von 15, 1% in denselben jeweiligen Zeiträumen.
Jonas sieht die nächsten drei Monate als "die kritischste Zeit in der Geschichte von Tesla seit der Einführung des Model S vor sechs Jahren" an, als das Unternehmen versucht, die Produktion seines ersten Massenmarktfahrzeugs, der Model 3-Limousine, anzukurbeln, um eine neue zu erreichen Ziel von 6.000 pro Woche. "Das fundamentale Pendel könnte sich in beide Richtungen oder in beide Richtungen stark bewegen, was Tesla zum ultimativen Hochrisikonamen für Autos macht", schrieb Jonas in der Notiz "Teslas nächster Zug: 200 oder 400 Dollar?"
Während Musk die Tatsache bekräftigt hat, dass Tesla 2018 kein weiteres Kapital aufbringen muss, ist Morgan Stanley nicht überzeugt und erwartet, dass das Unternehmen im dritten Quartal 2, 5 Milliarden US-Dollar durch einen Aktienverkauf aufbringen wird. Jonas ist einer der Bären, die bezweifeln, dass das Unternehmen seine hohen Produktionsziele erreichen kann. "Wir erwarten nicht, dass eine Run-Rate von 5.000 / Woche vor dem späten 4. Quartal 18 erreicht wird."
