Da die Nachfrage nach Flugreisen die Jet-Hersteller auf der ganzen Welt anhebt, wird es dem europäischen Marktführer laut einem Analystenteam auf der Straße besser gehen als dem US-amerikanischen.
Andrew Humphrey von Morgan Stanley schrieb in dieser Woche eine Mitteilung, in der er "nicht nur mögliche, sondern notwendige" Preiserhöhungen für die stark nachgefragten Narrow-Body-Flugzeuge des Unternehmens prognostizierte, von denen sowohl Aktien von Airbus SE als auch von Boeing Co. (BA) profitieren dürften. Er rechnet mit einem Flugverkehrswachstum von 6% in der Mitte und einem Ersatzflugzeugbedarf von rund 2, 5%. Diese beiden Faktoren sollten neben einem Rückstand von fünf bis zehn Jahren für Boeing 737 und Airbus A320 dazu führen, dass beide Unternehmen Ratenerhöhungen bis 2021 bekannt geben. Humphrey geht davon aus, dass diese Entscheidungen bereits im zweiten oder dritten Quartal veröffentlicht werden Jahr.
Boeing weniger attraktiv als der Rivale
Der Analyst von Morgan Stanley bewertet Airbus als überdurchschnittlich und Boeing als gleichgewichtig. Er nennt das Handelsrisiko für Airbus angesichts der zunehmenden globalen Handelsspannungen, denen die USA durch eine stärker protektionistische Politik des Weißen Hauses ausgesetzt sind. "Beide Unternehmen haben ein ähnliches Produktangebot und eine ähnliche Branchenposition, aber die Marktkapitalisierung von Boeing ist ungefähr doppelt so hoch wie die von Airbus", schrieb Humphrey. Die BA-Aktie hat sich in den letzten 12 bis 18 Monaten bereits verdoppelt, angetrieben von einer starken Abwicklung und freien Aktien Cash Flow (FCF), unterstrich der Analyst, dass Airbus bei der Verwirklichung seines A350-Programms langfristig mehr Einfluss auf die Rentabilität hat.
Im vergangenen Monat wurde bekannt, dass der europäische Wettbewerber von Boeing ein neues Frachtmodell in Betracht zieht, um gegen den beliebten Boeing-Frachter 767 anzutreten. Dies wurde durch Anfragen des E-Commerce-Riesen Amazon.com Inc. (AMZN) und des Zustellunternehmens United Parcel Service Inc. (UPS) vorangetrieben.. Der in Seattle ansässige Einzelhandels- und Cloud-Marktführer plant eine anfängliche Flotte von 40 gebrauchten 767-Frachtern für seine Prime Air-Flotte. Die Pläne scheinen jedoch weitaus umfangreicher zu sein, einschließlich eines 1, 5-Milliarden-Dollar-Hubs, der in der Nähe von Cincinnati gebaut werden soll. Berichten zufolge erwägt Airbus, ältere A330ceo-Frachter mit neuen Triebwerken auszustatten, um Boeing zu schlagen, dessen 767-300-Frachtmodell bereits das Fünffache der Bestellungen des Airbus A300-200F aufweist.
