Der an der Nasdaq notierte Elektroautohersteller Tesla Inc. (TSLA) sieht sich einer harten Konkurrenz gegenüber.
Während sich die Autohersteller auf Elektrofahrzeuge (EV) konzentrieren, die mit Hochleistungsbatterien betrieben werden, setzt das britische Unternehmen Riversimple auf Wasserstoff als sauberen und effizienten Kraftstoff für künftige Autos, dessen Effizienz und Reichweite die von EVs übertreffen sollen.
Wenn alles nach Plan läuft, wird das Wasserstoffauto Riversimple Rasa voraussichtlich eine praktische Alternative zu Elektrofahrzeugen darstellen.
Lernen Sie das Rasa-Auto kennen
Rasa ist ein Zweisitzer, der von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wird. Der Prototyp, der derzeit auf den stark befahrenen Straßen Londons und auf den Grafschaftsspuren von Powsy, Wales, UK, getestet wird, hat erfolgreich Fahrgeschwindigkeiten von über 60 Meilen pro Stunde erreicht und den Verkehr auf der Autobahn zügig manövriert und bewältigt verkehrsreiche Straßen der Hauptstadt von England.
Die Hauptkomponenten des Autos, wie auch das Fahrgestell, sind aus extrem starken und dennoch sehr leichten Kohlefaserverbundwerkstoffen gefertigt, die sich nahtlos in die Fahrzeugkarosserie integrieren lassen. Beim Monocoque-Modell, bei dem das Fahrgestell fest mit der Karosseriestruktur des Fahrzeugs verbunden ist, wiegt das Rasa-Fahrgestell weniger als 40 Kilogramm. Das Gesamtgewicht des Wagens beträgt rund 580 Kilogramm, fast die Hälfte des Gewichts eines heutigen konventionellen Wagens. Durch das geringere Gewicht kann das Fahrzeug für eine größere Reichweite fahren.
Das Auto besteht aus vier Elektromotoren, die jeweils in eines der Autoräder integriert sind und einen Allradantrieb ermöglichen. Die Motoren werden als Bremsen verwendet, wodurch beim Bremsen mehr als 50 Prozent der kinetischen Energie eingespart werden. Das Auto ist mit Superkondensatoren ausgestattet, die diese Energie speichern und während der Beschleunigung des Autos zur Verfügung stellen. In herkömmlichen Autos geht diese Energie für immer verloren.
Im Gegensatz zu Batterien können diese Superkondensatoren keine große Energiemenge speichern, sind jedoch in der Lage, sehr schnell kleinere Mengen zu speichern. Sie eignen sich ideal zum schnellen Speichern der beim Bremsen verfügbaren Energie und zur sofortigen Bereitstellung, wenn das Auto beschleunigt.
Die Hauptbrennstoffquelle des Rasa-Autos ist eine Wasserstoffbrennstoffzelle. Während viele Experimente durchgeführt wurden, um die herkömmlichen Fahrzeuge mit Brennstoffzellen auszustatten, sind sie aufgrund des großen Gewichts der herkömmlichen Fahrzeuge ineffizient geblieben. Rasas einzigartige Synthese verschiedener Technologien - um das Fahrzeug leichter zu halten und die Bremsenergie zum Beschleunigen wiederzuverwenden - trägt dazu bei, einen hohen Wirkungsgrad und eine längere Reichweite zu erzielen.
Riversimple nennt Rasa ein „Netzwerk-Elektroauto“, da es die verfügbare Energie rund um das Auto vernetzen soll. Die verfügbare Energie kann sich auf jedem Weg in eine beliebige Richtung bewegen, zusätzlich zum normalen Rückweg in die Brennstoffzelle.
Mit freundlicher Genehmigung von: Riversimple Website
Aufgrund dieses Mechanismus wird der Rasa effizient mit einer 8, 5-kW-Wasserstoffbrennstoffzelle betrieben. Es kann 300 Meilen auf 1, 5 Kilogramm Wasserstoff gehen. Die Kraftstoffeffizienz wird durch das aerodynamische Design gesteigert, das das Auto trotz seines geringen Gewichts stabil hält.
Kann Rasa Tesla schlagen?
Die Elektrofahrzeuge von Tesla haben in zwei Punkten an Bodenhaftung gewonnen: erstens bei der Verwendung von sauberem Kraftstoff und zweitens bei den niedrigen Betriebskosten. Diese Elektrofahrzeuge müssen jedoch regelmäßig aufgeladen werden, dh sie müssen zu Ladestationen fahren und warten, bis die Fahrzeuge vollständig aufgeladen sind. (Siehe auch Teslas Problem - Modell 3-Batterien: Oppenheimer .)
Wasserstoff kann durch den Elektrolyseprozess erzeugt werden, der am Verteilungspunkt durchgeführt werden kann. Es bietet einen erheblichen Vorteil gegenüber Strom, der unter den Transportkosten leidet.
Riversimple bietet eine Vergleichstabelle für die Energieeffizienz von Fahrzeugen, die mit verschiedenen Quellen betrieben werden. Dies zeigt einen deutlichen Vorteil für Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen (HFCV) gegenüber solchen mit Verbrennungsmotoren auf Basis fossiler Brennstoffe. Obwohl batteriebetriebene Elektrofahrzeuge einen höheren Wirkungsgrad haben, ist ihre Reichweite viel geringer als die von HFCV.
USP von Rasa
Riversimple nennt sich selbst eine nachhaltige Autofirma, keine Wasserstoffautofirma. Rasa wurde basierend auf den Merkmalen Einfachheit, Effizienz, Leichtigkeit, Stärke, Erschwinglichkeit, Sicherheit und Nachhaltigkeit konzipiert, entworfen und erstellt. Der Name „Rasa“ leitet sich vom lateinischen Begriff „Tabula Rasa“ ab, was „sauberer Schiefer“ bedeutet, und passt perfekt zu der Grundlage und dem Zweck, für den er geschaffen wurde. Riversimple behauptet, das Rasa-Auto von Grund auf neu entwickelt zu haben, um eine signifikante Änderung der Kraftstoffeffizienz des Automobils zu erzielen und die Umwelt so wenig wie möglich zu belasten.
Das Preismodell des Rasa ist anders. Die Kunden kaufen das Auto nicht direkt, sondern zahlen eine feste monatliche Gebühr für den Besitz des Autos. Die Gebühr deckt auch alle Wartungs- und Versicherungskosten sowie den für den Betrieb erforderlichen Kraftstoff. Riversimple nennt es "Produkt als Dienstleistung" oder genauer gesagt "Mobilität als Dienstleistung", da eine einzige monatliche Zahlung alles für den Kunden abdeckt, was es ihm ermöglicht, das Auto als Medium der Mobilität zu nutzen. Ein Kunde kann das Auto am Ende der Vertragslaufzeit an Riversimple zurückgeben. Danach bietet das Unternehmen es dem nächsten Kunden an. (Siehe auch: Werden Tesla-Autos jemals erschwinglich sein? )
Riversimples Ansatz besteht darin, Autos in mehreren lokalen Fabriken zu niedrigen Preisen zu bauen, sie dann zu leasen und in der Nähe Tankstellen zu bauen. Das Unternehmen wurde 2013 vom ehemaligen Motorsportingenieur und Rennfahrer Hugo Spowers gegründet. Sie hat ihren Sitz in Powsy, Großbritannien.
Mit dem Ziel des Unternehmens, die Massenproduktion von Rasa bis 2020 aufzunehmen, könnte Elon Musk besser auf die wachsende Konkurrenz aufpassen. (Siehe auch Die Zukunft von Tesla .)
