Die US-Autoindustrie - und Investoren in Autoaktien - stehen auf dem Spiel, als Präsident Trump sich darauf vorbereitet, bis Montag, dem 10. Juni, eine erste Zollrunde für mexikanische Importe zu verhängen. Die Automobilindustrie ist stark von Importen von Teilen und Fahrzeugen abhängig Mexiko und Investoren sind viel stärker gefährdet als Blue-Chip-Unternehmen wie General Motors Co. (GM) und Ford Motor Co. (F). Es gibt eine lange Liste von öffentlichen Autozulieferern, die unmittelbare Auswirkungen auf das Ergebnis, den Umsatz und die Aktienkurse haben würden, wenn die Handelsgespräche zwischen den USA und Mexiko scheitern würden. Laut Business Insider könnten US-amerikanische Autozulieferer ihre Einnahmen um 50% oder mehr senken, wenn Präsident Trump Drohungen mit einer Zollsenkung von bis zu 25% für alle Einfuhren aus Mexiko durchführt.
Zu den Unternehmen mit erheblichen Risiken zählen Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA) und Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) und Adient PLC (ADNT), per BI.
Diese Aktien sind in den letzten Wochen stark zurückgegangen und haben ihre Verluste in den letzten Tagen teilweise oder vollständig aufgeholt, in der Hoffnung, dass die USA und Mexiko eine Einigung erzielen können. Präsident Trump erklärte am Freitagnachmittag per Tweet, dass es eine "gute Chance" gebe, eine Einigung zu erzielen. Aber wenn die Gespräche scheitern, werden die Tarife am Montag beginnen.
BorgWarner: Auswirkungen der Tarife auf ein Unternehmen
- Importe von 500 Mio. USD von mexikanischen Lieferanten, die direkten Kosten von 25 Mio. USD unter 5% (ca. 2% des EBIT von 2019) ausgesetzt sind. Direktkosten von 125 Mio. USD unter 25% (ca. 10% des EBIT von 2019) fallen um 3, 1% Aktienkurs nach Warnung vor Trump-Tarifen (5/31) Marktkapitalisierung von 8, 1 Mrd. USD, die wahrscheinlich von den Zöllen abfällt
Was es für Investoren bedeutet
Hier sehen Sie, wie sich Tarife auf mehrere Anbieter auswirken würden.
Ein Tarif von 5% könnte den Autozulieferer Aptiv, der Fahrzeugkomponenten entwickelt und herstellt und elektronische Lösungen und Sicherheitslösungen anbietet, jährlich rund 204 Mio. USD kosten. Kevin Clark, der Geschäftsführer des Autozulieferers, sagte den Investoren auf einer Konferenz in Boston, dass ein Tarif von 5% ihn rund 17 Millionen US-Dollar pro Monat kosten würde.
Die jährlichen Unterlagen von Delphi, das integrierte Antriebstechnologien entwirft, entwickelt und herstellt, zeigen, wie wichtig Mexiko für das Geschäft in Nordamerika ist. In ihrem jüngsten Geschäftsbericht heißt es, dass das „regionale Modell des Unternehmens laut Barron's in erster Linie darauf ausgerichtet ist, den nordamerikanischen Markt von Mexiko aus zu bedienen“. American Axle und Lear gehören auch zu den führenden Automobilzulieferern mit den größten Engagements in Mexiko.
Vorausschauen
Trumps Plan ist es, dass der anfängliche 5% -Tarif am 10. Juni in Kraft tritt und danach jeden Monat schrittweise um 5% erhöht wird, bis er im Oktober 25% erreicht. Sofern die beiden Länder ihre Streitigkeiten nicht beilegen können, erwarten sie einen größeren Schaden an den Anteilen der Automobilzulieferer und eine weitere Verschlechterung der Gewinnprognosen. Selbst mit einem Deal bis Montag könnten einige Autozulieferer beschließen, ihre Lieferketten neu zu konfigurieren, um ihre Abhängigkeit von Mexiko zu verringern. Dies könnte die Kosten erhöhen und ihre Gewinne und Aktienkurse beeinträchtigen.
