Insolvenzen sind der Luftfahrtbranche nicht fremd. American Airlines (AAL), United (UAL) und Delta (DAL) haben zu einem Zeitpunkt Insolvenz angemeldet, aber alle durch Fusion mit anderen Fluggesellschaften wieder erholt. Die Liste der Fluggesellschaften, die nicht so viel Glück hatten, ist noch länger. Warum ist die Luftfahrtindustrie in Anbetracht der Vitalität der von ihr erbrachten Dienstleistungen und ihres unschätzbaren Beitrags zur Verkleinerung der Welt ein Synonym für anhaltende Verluste und Insolvenz? Wir listen vier Gründe auf, warum Fluggesellschaften immer wieder Probleme haben.
Unrentable Airlines fliegen weiter
Eine Industrie, die seit Jahrzehnten als unrentabel bekannt ist, würde schließlich von den Marktteilnehmern zu einer Konsolidierung und Rationalisierung gezwungen, um einen besseren Weg für die Geschäftsabwicklung zu finden. Nicht so für die Airline-Branche, für die dieses grundlegende Geschäftsgebot sozusagen nicht zu fliegen scheint. Viele unrentable Fluggesellschaften sind trotz jahrelanger erheblicher Verluste weiterhin im Geschäft, da es sich verschiedene Stakeholder nicht leisten können, sie schließen zu lassen.
Die Schließung einer großen unrentablen Fluggesellschaft würde den Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen, die Unannehmlichkeit für Hunderttausende von Reisenden und Verluste in Millionenhöhe für die Gläubiger der Fluggesellschaft bedeuten. Ganz zu schweigen vom Verlust des Nationalstolzes, wenn die betreffende Fluggesellschaft eine nationale Fluggesellschaft ist.
Da die Schließung einer zappelnden Fluggesellschaft eine politisch unangenehme Entscheidung ist, stellen die Regierungen in der Regel eine finanzielle Rettungsleine zur Verfügung, um im Geschäft zu bleiben. In Schwierigkeiten geratene Fluggesellschaften müssen jedoch häufig auf eine Preissenkung zurückgreifen, um ihre Überkapazitäten aufzufüllen. Infolgedessen sind auch die stärkeren Akteure der Branche von dieser mangelnden Preissetzungsmacht betroffen.
Hohe feste und variable Kosten
Flugzeuge sind sehr teure Ausrüstungsgegenstände, und Fluggesellschaften müssen ungeachtet der Geschäftsbedingungen weiterhin umfangreiche Leasing- oder Kreditrückzahlungen leisten. Große Verkehrsflugzeuge können eine Lebensdauer von 25-30 Jahren haben. Die Fluggesellschaften benötigen auch große Arbeitskräfte, um ihre komplexen Abläufe zu erledigen, und machen die Lohn- und Gehaltskosten zu einem weiteren Bestandteil der relativ festen Kosten, die Monat für Monat anfallen müssen. Die Volatilität der Ölpreise ist eine weitere Herausforderung, der sich die Fluggesellschaften stellen müssen. Fügen Sie Sicherheitskosten hinzu, die nach dem 11. September in die Höhe geschossen sind, und es ist offensichtlich, dass nur wenige Fluggesellschaften das gewaltige Hindernis ihrer Hochkostenstruktur überwinden können.
Exogene Ereignisse können plötzlich die Nachfrage beeinflussen
Die Luftfahrtindustrie ist besonders anfällig für exogene Ereignisse wie Terrorismus, politische Instabilitäten und Naturkatastrophen, die sich drastisch auf ihren Betrieb und die Passagiernachfrage auswirken können. Zum Beispiel haben Fluggesellschaften im April 2010 kollektiv geschätzt, dass sie durch die Schließung des europäischen Luftraums Verluste von mehr als 2 Milliarden US-Dollar erlitten haben, die durch massive Aschewolken nach einem Vulkanausbruch in Island verursacht wurden. Die US-amerikanische Luftfahrtindustrie erlitt 2001 trotz massiver staatlicher Hilfe Verluste von rund 7, 7 Milliarden US-Dollar, vor allem aufgrund der nach den Anschlägen vom 11. September stark rückläufigen Passagiernachfrage.
Ruf für Ärger und schlechten Service
Lange Schlangen aufgrund von Sicherheitsmaßnahmen beim Einchecken, beengten Platzverhältnissen, ungünstigen Flugplänen und schlechtem Service - die Liste der Beschwerden von Flugreisenden ist lang. Die Wahrnehmung, dass Flugreisen eine Tortur sind, macht es den Fluggesellschaften sehr schwer, die höheren Preise zu verlangen, die notwendig sind, um wieder rentabel zu werden. Die sozialen Medien haben in letzter Zeit eine Reihe von Ereignissen ausgelöst, die nur als PR-Katastrophen bezeichnet werden können, und der Branche zweifellos Schaden zugefügt. (Für mehr: Die größten PR-Katastrophen aller Zeiten. )
Die Quintessenz
Die Fluggesellschaften leisten einen wichtigen Beitrag, doch Faktoren wie das Fortbestehen verlustbringender Fluggesellschaften, die aufgeblähte Kostenstruktur, die Anfälligkeit für exogene Ereignisse und der Ruf für schlechten Service beeinträchtigen die Rentabilität erheblich. Während es einer Handvoll Billigfluggesellschaften gelungen ist, konstante Gewinne zu erzielen, gibt es im Großen und Ganzen nur wenige rentable Fluggesellschaften.
