Zwei der drei großen Automobilhersteller von Detroit haben Pläne angekündigt, einige ihrer Automodelle einzustellen. Dies spiegelt eine größere Verlagerung der Branche weg von Personenkraftwagen wider, um Geld für die Produktion rentablerer Sport-Nutzfahrzeuge, Pick-ups und SUVs freizugeben, wie im Folgenden beschrieben Das Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) hat Pläne angekündigt, die Produktion seines Chevrolet Sonic-Kleinwagens bereits in diesem Jahr einzustellen, berichtet der WSJ unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, die ebenfalls vorschlagen, dass GM die Option erwägt, sein sechsjähriges Bestehen zu töten -Running Chevy Impala Limousine in den nächsten Jahren. Rival Ford Motor Co. (F) ist angeblich auch auf dem richtigen Weg, die Produktion seines kleineren Fiesta-Autos für den US-Markt innerhalb des Jahres einzustellen, und wird seine größere Taurus-Limousine einstellen. Die mittelgroße Ford Fusion-Limousine könnte den Hackklotz auch sehen, wenn Führungskräfte die Zukunft des Modells als Antwort auf Honda Motor Co.s (HMC) Accord und Toyota Motor Corp.'s (TM) Camry betrachten.
Die strategische Verlagerung in Detroit spiegelt die mangelnde Nachfrage der Verbraucher nach kleineren Autos in den USA wider. Während die Autohersteller früher dachten, dass ihr Budget niedriger sei, waren kompaktere Personenkraftwagen für den Wettbewerb mit japanischen Konkurrenten von entscheidender Bedeutung und haben das Interesse budgetbewusster und jüngerer Käufer geweckt. Im Jahr 2017 machten Limousinen, Coupés und andere Fahrzeugklassen 37% der US-Verkäufe aus, ein deutlicher Rückgang von 51% im Jahr 2012.
Autohersteller verdoppeln bei größeren Fahrzeugen
Am Montag lehnte die Trump-Regierung einen Plan der Obama-Ära ab, die durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von in den USA verkauften Neufahrzeugen bis 2025 in etwa zu verdoppeln. Der angekündigte Plan der Environmental Protection Agency, die Emissionsnormen zurückzusetzen, dürfte nur eine Bewegung zur Beruhigung der amerikanischen Liebe beschleunigen Für Pick-ups und SUVs haben die Autohersteller lange Zeit argumentiert, dass sie es nicht rechtfertigen könnten, kompaktere und weniger rentable Fahrzeuge bei sinkenden Benzinpreisen herzustellen.
Während Autohersteller in der Vergangenheit einen Großteil ihrer Gewinne mit Pick-up-Trucks und SUV erzielt haben, stellt der WSJ fest, dass die Fokussierung auf diese Modelle ein Risiko für Unternehmen darstellen kann. Ford, GM und Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) haben alle unter den steigenden Benzinpreisen gelitten, während ihre Händler eine dürftige und veraltete Auswahl an Kraftstoff sparenden Angeboten vorfinden. Toyota, Honda und Nissan Motor Co. haben trotz des Nachfragerückgangs alle Investitionen in die Verbesserung ihrer Limousinen und Coupés getätigt.
