Was ist das Longshore- und Hafenarbeiterentschädigungsgesetz?
Das Longshore- und Harbor Workers 'Compensation Act (LHWCA) ist ein Bundesgesetz, das bestimmten Seemitarbeitern medizinische und andere Leistungen gewährt. Das LHWCA umfasst Hafenarbeiter, Hafenarbeiter und viele andere Seemitarbeiter. Andere Angestellte sind diejenigen, die Schiffe be- und entladen, LKW-Fahrer, die Schiffscontainer von den Docks abtransportieren, und im Rahmen des Defence Base Act auch zivile Angestellte auf Militärbasen.
BREAKING DOWN Longshore und Harbor Workers 'Compensation Act
Das Entschädigungsgesetz gewährt verletzten Arbeitnehmern mit vorübergehender oder dauernder teilweiser oder vollständiger Behinderung Leistungen. Die bezahlten Leistungen decken einen Teil des entgangenen Lohns, alle angemessenen und notwendigen medizinischen Behandlungen sowie die mit dem Erhalt dieser medizinischen Behandlungen verbundenen Reisekosten ab. Wenn ein Arbeitnehmer nach einer Verletzung nicht zur Beschäftigung auf See zurückkehren kann, sieht das Gesetz auch eine kostenlose Umschulung vor. Das LHWCA deckt auch überlebende Ehegatten von Arbeitnehmern ab, die an arbeitsbedingten Verletzungen gestorben sind.
Der Kongress verabschiedete 1927 das Longshore and Harbour Workers 'Compensation Act (LHWCA), da die Gerichte den verletzten Seeleuten nach den staatlichen Gesetzen keine Arbeitnehmerentschädigung gewährten. Selbst mit der LHWCA verklagten viele Seeleute Schiffseigner wegen Verletzungen. Infolgedessen forderten Schiffseigner ihre Arbeiter auf, sie im Falle einer Verletzung unschädlich zu machen. Das LHWCA wurde 1972 und 1984 geändert, um die Zulassungsanforderungen festzulegen und zu verhindern, dass die Leistungen zu weit oder zu eng verteilt werden. Die Änderungen gewährleisten den Schutz im Verhältnis zu dem Risiko, das die Arbeit eines Arbeitnehmers mit sich bringt.
LHWCA-Qualifikationen und Ausschlüsse
Wenn Seeleute am Arbeitsplatz verletzt werden, müssen sie Status- und Situstests bestehen, um die LHWCA-Leistungen in Anspruch nehmen zu können. Arbeitnehmer, die die Kriterien nicht erfüllen, haben möglicherweise weiterhin Anspruch auf staatliche Arbeitnehmerentschädigungsleistungen. Diese staatlichen Leistungen sind jedoch in der Regel weniger großzügig als die LHWCA-Leistungen. Die Statusprüfung besagt, dass zumindest ein Teil der Pflichten des verletzten Arbeitnehmers im Zusammenhang mit den Seefahrtspflichten stehen muss. Der Situs-Test bestätigt, dass der Mitarbeiter an, in der Nähe oder in der Nähe von schiffbaren Gewässern arbeiten muss. Geeignete Standorte sind alle Bereiche, die zum Laden, Entladen, Bauen, Reparieren oder Demontieren eines Seefahrzeugs verwendet werden, auch wenn dieser Bereich bis zu 1, 6 km vom Wasser entfernt ist.
Das LHWCA deckt keine Mitarbeiter ab, bei denen kein erhöhtes Verletzungsrisiko besteht, z. B. Büroangestellte. Das Gesetz gilt auch nicht für bestimmte Angestellte in der Marina, bestimmte Angestellte in Wasserfahrzeugen, Angestellte in der Aquakultur oder Kapitäne und Besatzungsmitglieder von Booten und Schiffen. Andere Arbeitnehmer, die nicht von der LHWCA erfasst werden, sind Arbeitnehmer in Küstenclubs, Lagern, Restaurants, Museen und Einzelhandelsgeschäften.
Arbeitgeber, die im Rahmen des LHWCA eine Arbeitnehmerentschädigungsversicherung abschließen möchten, können diese bei privaten Versicherern oder, falls dies verweigert wird, bei staatlichen Fonds oder zugewiesenen Risikoplänen oder -pools abschließen. Alternativ können sich Arbeitgeber mit einem Plan versichern, der vom US-Arbeitsministerium (DOL) genehmigt wurde.
