DEFINITION VON SCHAUFELBEREIT
Shovel Ready beschreibt den Status eines Projekts, das sich in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium befindet. Schaufelfertig bedeutet, dass das Projekt von Arbeitern begonnen werden kann und sich in der Planungsphase befindet.
ABBRUCH Schaufel bereit
Der Ausdruck "schaufelfertig" bezieht sich auf Projekte, die, wenn sie mit Konjunkturgeldern ausgestattet werden, die unmittelbarsten Auswirkungen auf Beschäftigung und Wirtschaft haben. Während die Konjunkturanreize für schaufelbereite Projekte der Wirtschaft zugute kommen sollen, ist es möglich, dass fehlgeleitete Projekte nur zum Zweck der Ausgaben durchgeführt werden und die staatlichen Mittel besser anderweitig eingesetzt werden könnten.
Austritt aus der Großen Rezession
Der Begriff "Schaufel bereit" wurde in den Jahren nach der Finanzkrise 2008/09 häufig verwendet, als die politischen Entscheidungsträger Schwierigkeiten hatten, die Wirtschaft wieder in Schwung zu bringen. Eine Möglichkeit bestand darin, öffentliche Gelder für Projekte bereitzustellen, die schaufelreif sein sollen. Pläne wurden bereits erstellt und der Grundstein konnte schnell gebrochen werden.
Beispielsweise wurden für die Bereinigung von Atomkraftwerken am Standort Savannah River in Aiken, SC, Anreizmittel in Höhe von 1, 6 Milliarden US-Dollar bereitgestellt. "Sobald das Geld im Sommer 2009 ankam, stellte das stillgelegte Atomkraftwerk des Kalten Krieges Tausende von Arbeitern ein, um Reaktoren außer Betrieb zu setzen, Pumpen in die Tanks für flüssige Abfälle zu installieren und Fässer mit festen Abfällen zu einer Salzformation in der Wüste Chihuahuan zu transportieren. Arbeiter Fast alle Wohnungen, Hotels und Restaurants der Region waren von außerhalb der Stadt ausgebucht. Die Arbeitslosigkeit in der Grafschaft ging innerhalb weniger Monate von 10, 2% auf 8, 5% zurück ", heißt es in einem Bericht der New York Times.
Kritiker behaupten, Schaufelreife bedeutete tatsächlich sechs Monate bis ein Jahr oder sogar zwei oder drei Jahre Planung, bevor Projekte in Betrieb genommen werden konnten. Der Harvard-Ökonom Martin Feldstein errechnete, dass jeder durch das amerikanische Arbeitsgesetz von Präsident Obama geschaffene Arbeitsplatz den Steuerzahlern 200.000 US-Dollar kosten würde - eine Zahl, die Regierungsbeamte zu diesem Zeitpunkt nicht bestritten hatten.
Der Schätzung des Transportministeriums zu Konjunkturprojekten zufolge hat das amerikanische Gesetz zur Sanierung und Wiederinvestition "mehr als 13.000 Projekte durch die Federal Highway Administration initiiert, wodurch mehr als 42.000 Meilen Straße und mehr als 2.700 Brücken verbessert wurden".
Präsident Trump hatte den Anreiz kritisiert, nichts aufgebaut zu haben, aber in seinem ersten Amtsjahr sprach er von einem 1-Billionen-Dollar-Infrastrukturpaket, einem Vorschlag, den der Kongress Mitte 2018 nicht aufgegriffen hatte.
Die Wahrheit ist, dass massive Bauprojekte viel Planung erfordern und nur wenige von ihnen als Sätze von schaufelfertigen Plänen vorliegen, die alle mit den erforderlichen Genehmigungsgenehmigungen eingereicht wurden.
