Rivian Automotive, gegründet von dem 36-jährigen Robert "RJ" Scaringe, taucht schnell im Rückspiegel des bekannten Elektroautoherstellers Tesla Inc. (TSLA) auf. Außerhalb der Automobilbranche weitgehend unbekannt, hat der in Privatbesitz befindliche Hersteller von Premium-Elektrosport-Nutzfahrzeugen (SUVs) und Pickups bislang noch kein Fahrzeug verkauft. Trotzdem hat Scaringe von einigen der angesehensten Namen in Corporate America umfangreiche Finanzmittel aufgebracht: insgesamt 1, 7 Milliarden US-Dollar, darunter 700 Millionen US-Dollar von Amazon.com Inc. (AMZN) und 500 Millionen US-Dollar von Ford Motor Co. (F).
Jeff Bezos, der reichste Mann der Welt, besuchte im vergangenen Herbst Rivians Hauptsitz in Plymouth, Michigan, und war hoch beeindruckt, als er sich mit Scaringe traf, der das Unternehmen 2009 gründete, nachdem er einen Doktortitel erworben hatte. vom MIT, berichtet die New York Times. Am 19. September 2019 kündigte Amazon an, im Rahmen des "Climate Pledge" des Unternehmens 100.000 Rivian-Fahrzeuge für seine Frachtflotte zu kaufen.
SUVs und Pickups gehören zu den profitabelsten Segmenten auf dem Markt für Consumer-Fahrzeuge, und Rivians Fahrzeuge versprechen einen Sprung sowohl bei der Haltbarkeit als auch bei der Reichweite pro Batterieladung.
Rivian RIS Elektrofahrzeug.
Der Zugang zu Rivians Skateboard-Plattform, die über einen separaten Elektromotor für jedes Rad verfügt, ist eine wichtige Motivation für Fords Einsatz. Ford plant, in den nächsten Jahren 11 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen auszugeben, mehr als das 1, 4-fache seiner Gesamtinvestitionen für 2018 pro Barron.
In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten Fakten zu Rivian zusammengefasst:
Die zentralen Thesen
- Rivian plant, ab Ende 2020 elektrische SUVs und Pickups herzustellen. Seine wichtigsten Geldgeber sind Amazon.com und Ford.Rivian entwickelt Fahrzeuge, die robust genug sind, um im Gelände zu fahren. Pro Batterieladung verspricht es eine weitaus höhere Reichweite als vorhandene Elektroautos.
Überlegener Tesla
Rivians SUV-Modell, der R1S, ähnelt dem Range Rover von Land Rover und konkurriert mit Teslas Modell X. Rivians Elektro-Pickup-Modell heißt R1T und hat eine kürzere Pritsche als der Ford 150, Fords meistverkauftes Pickup LKW, stellt die Times fest. Elon Musk hat angegeben, dass Tesla einen Pickup anbieten wird, aber keinen Entwurf veröffentlicht hat.
Der R1S-SUV könnte die größte Bedrohung für Tesla darstellen. Abhängig von der Wahl des Akkupacks verspricht der Rivian R1S eine Reichweite von 240 bis 410 Meilen zwischen den Ladevorgängen gemäß InsideEVs.com. Das ist viel weiter als das Tesla Model X, das nur 237 bis 295 Meilen gefahren werden kann. Beide Fahrzeuge bieten 3 Sitzreihen, aber InsideEVs schätzt, dass der R1S etwas geräumiger ist, da seine Dachlinie nicht wie das Modell X geneigt ist.
Für den R1S und den R1T werden voraussichtlich Verkaufspreise ab 70.000 US-Dollar und für voll geladene Modelle bis zu 90.000 US-Dollar erwartet. Rivian gibt an, dass es Zehntausende von Reservierungen für eine Einzahlung von jeweils 1.000 US-Dollar gibt.
Wer ist RJ Scaringe?
Während seiner Promotion am MIT arbeitete Scaringe mit Top-Ingenieuren bedeutender Autohersteller im renommierten Sloan Automotive Laboratory in Bloomberg zusammen. Nach dem Wiederaufbau des Porsches als Jugendlicher träumte Scaringe davon, im Alter von 18 Jahren eine eigene Autofirma zu gründen, so die Times. "Ich wollte etwas bewirken, und der Ansatz mit den größten Auswirkungen bestand darin, das Unternehmen selbst aufzubauen", sagte er zu seinen Bedenken hinsichtlich des Klimawandels und der Luftverschmutzung.
"Unwahrheiten" zerstreuen
Scaringe ist entschlossen, herkömmliche Ansichten über Elektrofahrzeuge zu zerstören. „Wir haben eine Reihe von Unwahrheiten - ein LKW kann nicht elektrisch sein, ein Elektroauto kann nicht von der Straße abfahren, es kann nicht schmutzig werden, es kann nicht abgeschleppt werden, und Lkw-Käufer wollen nichts, was umweltfreundlich ist freundlich “, sagte Scaringe der Times. „Diese Dinge sind grundsätzlich falsch. Durch Elektrifizierung und Technologie kann ein Lkw entstehen, der unglaublich leistungsfähig ist und Spaß macht “, fügte er hinzu.
Scaringe ist ein begeisterter Naturliebhaber und Mountainbiker. Er besteht darauf, dass seine Fahrzeuge von der Straße abfahren und 3 Fuß stehendes Wasser bewältigen können. Der ausgehärtete Unterwagen schützt den Akku vor Beschädigungen durch Steine und andere Gegenstände. Diese Ansicht steht im Widerspruch zu der einiger Branchenexperten. "Rivians Produkte sind eigentlich keine Arbeitslastwagen", kontert Stephanie Brinley, Principal Automotive Analyst bei IHS Markit, laut Times. "Sie zielen darauf ab, Lifestyle-Produkte zu sein, die in der Lage sind, aber für den Freizeitgebrauch gedacht sind", erläuterte sie.
"Das richtige Team von Menschen"
Laut The Verge hat Rivian im vergangenen Jahr seine Belegschaft auf 750 Mitarbeiter mehr als verdoppelt. Dutzende von Mitarbeitern von Ford, Tesla und McLaren Automotive Ltd. aus Großbritannien sowie etwa 50 von Faraday Future, einem Rivalen mit Sitz in Kalifornien, besetzen Schlüsselpositionen. Der langjährige Vizepräsident von Apple Inc. (AAPL), Mike Bell, der eine führende Rolle bei der Einführung des iPhones spielte, ist jetzt Rivians erster Chief Technology Officer (CTO). Designchef Jeff Hammoud hatte zuvor die gleiche Position bei Jeep inne, wie die Times feststellt. "Das richtige Team zusammenzustellen, ist das A und O unseres Geschäfts", sagte Scaringe 2018 gegenüber The Verge hinzugefügt.
Konservative Produktionspläne
Während Elon Musk, CEO von Tesla, bekannt dafür ist, dass er kühne Produktions- und Absatzprognosen erstellt und auch nicht erstellt, ist Scaringe konservativer. Rivian strebt das Jahr 2021 als erstes vollständiges Produktionsjahr an und plant, in diesem Jahr zwischen 20.000 und 40.000 Fahrzeuge herzustellen, berichtet die Times. Angesichts der Tatsache, dass Tesla 2018 mehr als 250.000 Autos gebaut hat, dürfte der potenzielle Markt für Rivian jedoch mindestens so groß sein.
Trotz Fords und Amazons Rückendeckung steht Rivian vor großen Hindernissen. "Die Kapitalanforderungen sind enorm und unaufhörlich", sagte Mike Ramsey, Analyst bei Gartner. Für Rivian ist "die Fertigung die größte Herausforderung", sagte Ford-Chef Jim Hackett in einer Pressemitteilung. Die nächsten Jahre wird beweisen, ob Rivian zu einem wettbewerbsfähigen Preis solche langlebigen SUVs und Lkws mit hoher Laufleistung herstellen kann, die der Gründer von "RJ" Scaringe auf dem hart umkämpften globalen Automarkt erwartet.
