Selten gibt es ein Unternehmen, das so stark von anderen abhängig ist wie Amazon.com Inc (AMZN) von FedEx Corp (FDX) oder United Parcel Service Inc (UPS). Der E-Commerce-Riese verschickt im Geschäftsjahr 2015 über 300 Millionen Pakete pro Jahr und gab 13 Milliarden US-Dollar für die Erfüllungskosten aus. Aufgrund des schnellen Versands, einer Schlüsselkomponente des Geschäfts von Amazon, sollten die Aktionäre einen ausfallsicheren Versandservice verlangen, der skalierbar und handhabbar ist Das zukünftige Wachstum von Amazon. Weder FedEx noch UPS können diesen Service anbieten.
Aktuelle Situation und Experimente
Amazon hat eine Vielzahl von Versandmethoden verwendet, um seine Produkte dorthin zu bringen, wo sie sein müssen. Doch bevor die Produkte überhaupt in einen Lieferwagen gelangen, hat Amazon bereits seine Magie eingesetzt, um den Verpackungsprozess zu beschleunigen.
Nach dem Kauf von Kiva Systems nutzte Amazon die Robotik- und Vertriebssysteme des Unternehmens, um die Effizienz in seinen Lagern zu verbessern. Produkte bei Amazon werden nicht in einer bestimmten Reihenfolge abgelegt, und sie werden nicht wie Bücher in einer Bibliothek fortlaufend verschoben und neu organisiert. Stattdessen werden Produkte dort gelagert, wo sie passen, und Roboter und menschliche Kommissionierer holen die Produkte für die Verpackung ab.
Einmal verpackt, müssen Produkte nicht immer auf einen FedEx- oder UPS-Pick-up-Truck warten. In einigen Städten hat Amazon Kuriere unter Vertrag genommen, die Pakete innerhalb einer Stunde oder am selben Tag an Kunden liefern (abhängig von der vom Kunden gewählten Versandart). Amazon testet außerdem Drohnen für eine günstige und schnelle 30-Minuten-Lieferlösung. In anderen Städten hat Amazon „Sortierzentren“ eingerichtet, in denen Millionen von Paketen nach Postleitzahlen sortiert und dann zur kostengünstigen Verteilung vor Ort an die lokalen Postämter geliefert werden. Es kostet Amazon mehr Geld, die Produkte zu sortieren und auf halbem Weg zum Bestimmungsort zu liefern. Der Nachteil ist jedoch, dass Amazon die Paketzustellung besser kontrollieren kann.
Und darin liegt das größte Problem von Amazon bei Lieferungen - es kann sich nicht darauf verlassen, dass FedEx, UPS oder USPS die besten Interessen vertreten. Unternehmen von Drittanbietern werden niemals so stark an einer schnellen Lieferung interessiert sein wie das Unternehmen, das dies garantiert hat.
Größer denken
Um verspätete Lieferungen zu vermeiden, die den Einzelhändler Geld und die Kunden kosten können, hat Amazon einige Techniken implementiert, die darauf abzielen, die langsameren Teile des Lieferprozesses zu umgehen. In Europa hat Amazon zum Beispiel seit November 5 Flüge pro Woche, die Pakete international zwischen Lagern mischen. Es gibt auch Gerüchte, dass Amazon private Flüge innerhalb der Vereinigten Staaten testet.
Die Möglichkeit, Pakete schnell und einfach von Lager zu Lager zu verschieben, hat für Amazon zwei Vorteile. Erstens könnte der Einzelhändler kleinere Lager haben. Es ist nicht nötig, ein Superlager in Alaska zu bauen, wenn täglich ein Lieferflugzeug aus Seattle ankommt. Zweitens müssen Lagerhäuser nicht mehr so viele Mengen lagern wie zuvor. Nehmen Sie einen Mann in Phoenix, der ein Produkt bestellt, das im regionalen Warenlager von Amazon ausverkauft ist, aber von einem anderen Distributionszentrum im Nordosten geliefert werden kann. Amazon-Mitarbeiter würden den Artikel verpacken, aber anstatt ihn mit FedEx oder UPS zu versenden, wird das Paket von Amazon in ein Warenlager im Südwesten geflogen und von dort aus mit USPS verschickt.
Ist das nicht teurer?
Anfänglich wären die Kosten für den Versand mehrerer Flugzeuge pro Tag enorm. Die Idee der Übermittlung zwischen Lagern hat Amazon bereits erprobt und ist wahrscheinlich der einzige Einzelhändler, der über genügend Cashflow und die Bereitschaft der Aktionäre verfügt, den E-Commerce auf diese Weise zu revolutionieren.
Irgendwann werden jedoch Hunderte von Amazon-Lieferflugzeugen zum Einsatz kommen, und die Rentabilität des Ganzen hängt von der Fähigkeit von Amazon ab, das Geschäft mit Dritten abzusichern. Amazon wird nicht in der Lage sein, den Frachtraum von Hunderten von Flugzeugen pro Tag zu füllen, aber wenn der Frachtraum verkauft werden könnte, könnte Amazon tägliche Flüge zwischen den Städten, in denen es ein Distributionszentrum hat, rentabel durchführen. Plötzlich fährt ein Flugzeug überall dort hin, wo Amazon das Paket haben muss, und die Idee, etwas über das Land zu fliegen, um es per Post zu verschicken, klingt nicht so verrückt.
Amazon hat bereits Teile einer französischen und einer englischen Lieferfirma gekauft und besteht darauf, dass das Unternehmen nicht mit UPS und FedEx konkurrieren will. Amazon muss nicht mit den großen Anbietern konkurrieren - sein Ruf basiert darauf, dass Produkte dort verfügbar sind, wo sie schnell sein müssen. Das Unternehmen hat kein Interesse daran, eine tägliche Flugstrecke von Miami nach Detroit durchzuführen, wenn dies nicht im besten Interesse des Unternehmens ist. Der Einzelhändler ist glücklich, UPS und FedEx den Großteil ihrer Routen von denjenigen zu und von Städten, in denen Amazon Vertriebszentren hat, fernhalten zu lassen.
Einführung von Amazon Air
Im Jahr 2017 beförderten die 32 Boeing 767-Frachtflugzeuge von Amazon (Amazon Air) über 360 Millionen Pfund in Paketen. Die insgesamt 40 Flugzeuge, die Amazon für die Auslieferung von Paketen geplant hat, werden alle in diesem Jahr in Dienst gestellt, und die Auslieferung per Flugzeug wird voraussichtlich nur zunehmen. Der Amazon-Hub am Cincinnati / Northern Kentucky International Airport im Wert von 1, 5 Milliarden US-Dollar bietet Platz für bis zu 100 Flugzeuge. Noch besser ist, dass Amazon plant, Textron Aviations Cessna SkyCourier 408 Turboprop bis 2020 einzusetzen.
Warum sollte sich Amazon die Mühe machen?
Amazon ist erstaunlich abhängig von seinen Lieferfirmen. Zusammen mit der Zunahme der Anzahl der von Jahr zu Jahr versendeten Pakete garantiert Amazon kürzere Lieferzeiten und hofft auf mehr Flexibilität. Wenn Amazon einen eigenen privaten Lieferservice einrichtet (keinen, der FedEx oder UPS Konkurrenz macht), kann das Unternehmen die Kontrolle über seine wichtigste Verkaufsfunktion behalten und die Lieferung an sieben Tagen die Woche auf 24 Stunden ausdehnen Woche und kann den Engpass in seinem Betrieb lösen. Vertragsarbeit, ähnlich wie Amazon es für seinen einstündigen Lieferservice verwendet, könnte für seine Lieferservices verwendet werden, um Flexibilität zu ermöglichen, wenn das Paketvolumen im Laufe des Jahres schwankt.
Die Quintessenz
Amazon muss seinen Erfüllungsprozess rationalisieren, nicht nur intern, sondern auch durch die Eliminierung von FedEx und UPS. Indem Amazon seine Produkte persönlich von Region zu Region verlagert und dann von USPS ausliefert, kann es seine Lieferungen besser kontrollieren und Geld sparen, indem es einen günstigeren Lieferservice vor Ort nutzt.
