Was ist Gasfressersteuer?
Eine Benzinsteuer ist eine Steuer, die auf den Verkauf von Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch erhoben wird. Der Steuerbetrag hängt von der Effizienz des Fahrzeugs in Meilen pro Gallone ab und liegt zwischen 1.000 und 7.700 US-Dollar.
Der Kongress hat im Energiesteuergesetz von 1978 Bestimmungen über die Gasverbrauchsteuer festgelegt, um die Produktion und den Kauf von Fahrzeugen mit geringer Kraftstoffeffizienz zu unterbinden.
Die zentralen Thesen
- Eine Benzinsteuer ist eine Steuer, die auf Autos mit geringer Kraftstoffeffizienz erhoben wird. Es wird vom Internal Revenue Service erhoben und eingezogen. Der Kongress hat im Energiesteuergesetz von 1978 Bestimmungen über die Gasverbrauchsteuer festgelegt, um die Produktion und den Kauf von Fahrzeugen mit ineffizientem Kraftstoffverbrauch zu unterbinden.
Wie funktioniert die Gasfressersteuer?
Die Benzinverbrauchsteuer wird auf Neuwagen erhoben, die nicht den erforderlichen Kraftstoffverbrauch aufweisen. Diese Steuern gelten nur für Personenkraftwagen. Lastkraftwagen, Minivans und Sport Utility Vehicles werden nicht erfasst, da diese Fahrzeugtypen 1978 nicht allgemein verfügbar waren und nur selten für nichtkommerzielle Zwecke eingesetzt wurden. Ein Fahrzeug unterliegt einer Steuer, wenn es weniger als eine bestimmte Anzahl von Meilen pro Gallone erreicht. Das IRS ist für die Verwaltung des Gas Guzzler-Programms und die Erhebung der Steuern von Autoherstellern oder Importeuren verantwortlich. Der Steuerbetrag ist auf den Fensteraufklebern von Neuwagen vermerkt: Je niedriger der Kraftstoffverbrauch, desto höher die Steuer.
Berechnung der Gasfressersteuer
Die Benzinverbrauchsteuer für jedes Fahrzeug basiert auf dem kombinierten Kraftstoffverbrauch für Städte und Autobahnen. Hersteller müssen zur Berechnung der Steuer die Vorschriften der US Environmental Protection Agency (EPA) einhalten. Die Berechnung gewichtet die Kraftstoffverbrauchstestergebnisse für Fahrzyklen in Städten und auf Autobahnen. Der kombinierte Wert basiert auf 55 Prozent Stadtverkehr und 45 Prozent Autobahnverkehr. Die Verbrauchswerte werden vor Verkaufsbeginn für das Modelljahr berechnet. Der Gesamtbetrag der Steuer wird später festgelegt und basiert auf der Gesamtzahl der in diesem Jahr verkauften Gasfresserfahrzeuge. Es wird nach Produktionsende für das Modelljahr bewertet und vom Fahrzeughersteller oder Importeur bezahlt. Die EPA und die Hersteller verwenden denselben Test, um den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen für die Gas Guzzler Tax und für die Kraftstoffverbrauchskennzeichnung neuer Autos zu messen. Die Berechnungsverfahren für Steuer- und Kennzeichnungszwecke unterscheiden sich jedoch, was zu unterschiedlichen Kraftstoffverbrauchswerten führt. Dies liegt daran, dass für die Zwecke der Kennzeichnung ein Anpassungsfaktor auf die Kraftstoffverbrauchstestergebnisse angewendet wird, nicht jedoch für die Steuer. Die Anpassung soll dazu beitragen, die Unterschiede zwischen den tatsächlichen Bedingungen und den Labortestbedingungen zu berücksichtigen.
Dieser Unterschied wird als In-Use-Shortfall bezeichnet. Um dies zu berücksichtigen, basieren die im Kraftstoffverbrauchshandbuch aufgeführten und auf den Kraftstoffverbrauchsschildern angegebenen mpg-Werte auf den Kraftstoffverbrauchstestergebnissen der Stadt- und Autobahntests sowie auf drei zusätzlichen Tests. Die Tests messen den Kraftstoffverbrauch 1) bei kalten Umgebungstemperaturen, 2) bei wärmeren Temperaturen bei laufender Klimaanlage und 3) bei Betrieb mit hohen Geschwindigkeiten und hohen Beschleunigungsraten. Die kombinierte Kraftstoffeinsparung für Städte und Autobahnen, die zur Ermittlung der Steuerschuld herangezogen wird, wird jedoch nicht angepasst, um Nutzungsdefizite zu berücksichtigen. Sie liegt daher über den im Kraftstoffverbrauchsleitfaden angegebenen und auf den Fensteraufklebern von Neufahrzeugen angegebenen mpg-Werten.
