Barrons Bericht zufolge kann die Rentabilität des Paketzustellungsspezialisten FedEx Corp. (FDX) durch eine Reihe von Faktoren gesteigert werden, was teilweise zu Lasten des E-Commerce-Riesen Amazon.com Inc. (AMZN) geht. Zum einen befürwortet Präsident Trump eine Anhebung der Preise für US-Postdienste (USPS) und wirft Amazon (dem die Anti-Trump-Washington-Post gehört) vor, von unterbewerteten Paketsendungspreisen zu profitieren. In diesem Fall müssten FedEx und der Konkurrent United Parcel Service Inc. (UPS) selbst für erhöhte Preise aufkommen. (Siehe auch: Trump Tweet könnte UPS stärken, FedEx: Bernstein .)
Der USPS hat eine Preiserhöhung von 4, 9% beantragt, während FedEx und UPS kürzlich Preiserhöhungen von 5% je Barron angekündigt haben. Sowohl FedEx als auch UPS verwenden den USPS für die endgültige Lieferung an die Tür des Kunden in bestimmten Zusammenhängen. Barron's geht jedoch davon aus, dass der Nettoeffekt einer USPS-Preiserhöhung für beide Unternehmen positiv sein wird.
Die FedEx-Aktie legte 2017 um 35% zu und stieg bis zum Handelsschluss am 9. Januar 2018 um weitere 7%. Nach Angaben von FactSet Research Systems, die von Barron's zitiert wurden, hat FedEx ein KGV von 17, 7 und eine Konsensschätzung von Das EPS-Wachstum beträgt 23% für das Geschäftsjahr 2019 und 15% für das Geschäftsjahr 2020. Das Geschäftsjahr 2018 endet am 31. Mai mit einer konsensbasierten EPS-Schätzung von 13, 13 USD. Barron's erwartet für 2018 einen Anstieg des Aktienkurses um 20%.
Schwer investieren
Die positiven Aussichten für FedEx beruhen nicht nur auf Preiserhöhungen oder auf den Vorteilen der kürzlich erlassenen Körperschaftsteuersenkungen des Bundes. Das Unternehmen hat stark in den Ausbau und die Automatisierung seiner Hubs investiert. In der Tat sagte CEO Fred Smith gegenüber Barron, dass diese Hubs bis auf die Leute, die Lastwagen entladen, vollständig automatisiert sind und dass diese Aufgabe möglicherweise auch von Robotern ausgeführt wird.
Bei ungefähr gleichem Gesamtumsatz ist der USV-Konkurrent laut Barron etwa 50% rentabler, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass sein strategischer Fokus, die Bodenlieferung, höhere Gewinnspannen aufweist als die von FedEx angebotenen Expressdienste. FedEx behauptet jedoch, dass sein Automatisierungsantrieb es auf 29% der Bodenrouten schneller als UPS und auf 68% schneller gemacht hat, was UPS nur einen Vorteil von 3% verschafft. In der Zwischenzeit erweitert FedEx seinen Anteil an Bodenlieferungen teilweise durch Akquisitionen, z. B. von TNT mit Sitz in den Niederlanden im Jahr 2016. Die Investitionsoffensive von FedEx nähert sich dem Ende. Die Ausgaben dürften sich für die Geschäftsjahre 2019 und 2020 pro Barron abschwächen. UPS erhöht jedoch seine Investitionen, um die eigene Effizienz zu steigern, fügt Barron hinzu.
Amazon Challenge
Preiserhöhungen durch den USPS, FedEx und UPS werden Amazon schaden, das neben DHL Express (ein Geschäftsbereich der Deutschen Post) und einer Vielzahl regionaler und spezialisierter Spediteure, wie sie bei Amazon gelistet sind, alle drei für Lieferungen nutzt Webseite. Darüber hinaus hat Amazon seine eigenen Auslieferungskapazitäten entwickelt, darunter das Leasing von 24 Flugzeugen und den Bau eines eigenen Luftfrachtzentrums für 1, 5 Milliarden US-Dollar. Dies ist teilweise darauf ausgelegt, FedEx und UPS dazu zu bringen, die Preise zu drücken, sagt Barron's.
FedEx hat mit einem YouTube-Video zurückgeschickt, in dem behauptet wird, dass die Zustelldienste von Amazon auf 650 Flugzeuge, 400.000 Arbeiter und Zehntausende von Standorten anwachsen müssen, um ein ernsthafter Rivale zu sein. "Die Leute, die sich auf E-Commerce und lokale Zustellung konzentrieren, verstehen unseren Wettbewerbsvorteil falsch. Wir können in nur ein oder zwei Tagen in 220 Länder und aus 220 Ländern liefern", sagte FedEx-CEO Fred Smith gegenüber Barron's. (Weitere Informationen finden Sie auch unter: FedEx, UPS kann Amazon Delivery Entry schlagen: Goldman .)
