Diejenigen, die nach New York City gereist sind, wissen, dass die Straßen voller gelber Taxis sind. Diese allgegenwärtigen Fahrzeuge patrouillieren ständig auf der Suche nach denen, die eine Fahrt brauchen. Für den gelegentlichen Beobachter scheint es, dass diese Fahrzeuge jedem gehören und von jedem gefahren werden können und viel Geld einbringen müssen (nicht für den Fahrer, sondern für die Taxifahrer). Nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um etwas tiefer zu tauchen. Es gibt in NYC viel mehr, als man sich vorstellen kann, um mit einem Taxi Geld zu verdienen.
Die frühen Tage des NYC Cab
Um die moderne Funktionsweise der New Yorker Taxiindustrie vollständig zu verstehen, müssen wir einen Blick zurück auf die Entwicklung werfen. Es ist eine interessante Koordination von Angebot und Nachfrage, die von staatlichen Vorschriften überwacht wird.
Während der Weltwirtschaftskrise, die von 1929 bis fast in die 1930er Jahre andauerte, wurden Arbeiter jeden Tag zu Tausenden entlassen. Mit im Grunde nirgendwo anders zu wenden, wurden Tausende dieser Männer NYC Taxifahrer. Fast über Nacht explodierte die Zahl der Taxis auf der Straße, und plötzlich war das Angebot weit größer als die Nachfrage. Die Taxibranche war zur Zerstörung bestimmt, daher hat die Regierung eingegriffen, um sie zu regulieren. 1937 schuf New York City das Medaillonsystem für Taxis.
Wie die Regierung Taxis in NYC regelt
Ein Medaillon ist im Allgemeinen ein Stück Metall, das eine Leistung, Auszeichnung oder Zertifizierung bedeutet. Das NYC-Fahrerhaus-Medaillon ist ein Stück Metall, das an der Motorhaube des Autos angebracht ist und anzeigt, dass das Fahrzeug in New York legal als Fahrerhaus eingesetzt werden kann. Die zugehörige Nummer ist auch auf dem Schild des Führerhauses und auf den Lizenzpapieren angegeben.
Derzeit gibt es in NYC ungefähr 13.500 Medaillonkabinen. Diese Zahl wird von der Stadtregierung streng reguliert, und die meisten „neuen“ Taxis sind das Ergebnis eines Medaillons, das auf dem privaten Markt gekauft und verkauft wird. Das heißt, die Stadt schafft selten neue. Diese Regelung trägt dazu bei, das Angebot an Taxis und die Taxifirmen am Laufen zu halten.
Aber das ist noch nicht alles, was die Regierung tut, um die Taxiindustrie in Schach zu halten. Die Taxi- und Limousinenkommission (TLC) regelt, wie viel ein Taxi pro Meile oder pro Minute berechnen kann, bestimmt die Leasinggebühren eines Taxiunternehmens für Fahrer, überwacht die von den Fahrern zurückgelegten Strecken (um sicherzustellen, dass sie den Preis nicht künstlich erhöhen) und vieles mehr Mehr. Im Grunde kann ein Taxiunternehmen (oder ein Taxifahrer) nur so viel Geld verdienen, wie die Regierung ihnen erlaubt.
Aber es braucht Geld, um Geld zu verdienen, wenn Sie ein Taxi in New York besitzen.
Der Richtpreis für ein New Yorker Taxi-Medaillon
Wie bei jeder anderen Ware schwanken Medaillons fast täglich im Preis. Um einen Preis für sie zu setzen, heißt es eigentlich nur: „So viel wurden sie kürzlich verkauft.“ Ab März 2015 kosteten Medaillons 900.000 US-Dollar. Und sie mussten paarweise gekauft werden.
Die meisten Leute haben von der On-Demand-Autofirma Uber Technologies Inc. gehört. Sie ist neu, innovativ, oft einfacher zu bedienen als ein Taxi, und es scheint, als würde sie die Taxibranche in NYC töten. Es wird und kann nicht, aber das ist ein Thema für ein anderes Mal. Aber Uber mindert den Wert von Medaillons. Nur ein Jahr zuvor, im April 2014, liefen auf diesen Medaillons jeweils 1, 3 Millionen US-Dollar.
Warum kosten Medaillons so viel?
Der Hauptgrund, dass die Medaillons viel kosten, ist einfach die Knappheit von ihnen. Die Leute wollen sie, sie sind schwer zu bekommen und die Leute sind bereit, so viel für sie zu bezahlen. Genau wie ein seltenes Kunstwerk, ein kostbares Juwel oder eine Unze Gold: Was die Menschen bereit sind zu zahlen, bestimmt den größten Teil des Preises. Es gibt aber noch einen weiteren Grund. Und das liegt an den niedrigen Zinsen.
Wenn wir uns den Wert eines Medaillons vor 10 Jahren ansehen, sehen wir, dass es für knapp 400.000 US-Dollar verkauft wurde. Als sich die Wirtschaft 2007 nach Süden bewegte, widersetzte sich der Preis eines Medaillons dem Trend und begann schnell zu steigen. Bis 2010 hatte sich der Wert von 1 verdoppelt. Bis 2013 hatte sich der Wert gegenüber 2005 verdreifacht. Der Hauptgrund: sinkende Zinsen.
Wer im Taxigeschäft tätig ist, betrachtet den Preis eines Medaillons nicht als Kosten, sondern als Investition. Es ist eine sehr sichere Investition (solange Sie ein guter Geschäftsinhaber sind) mit ziemlich geringem Risiko. Um dasselbe niedrige Risiko einzugehen, müssten Sie in eine Staatsanleihe investieren. Die aktuellen Zinssätze für eine 30-jährige Anleihe liegen bei ungefähr 3%. Behalte diese Zahl im Hinterkopf, es ist wichtig.
Wie die Transaktion tatsächlich funktioniert
Sie fragen sich vielleicht, wie ein Taxifahrer und eine Taxifahrerfirma Geld verdienen. Dies hängt davon ab, wem das Fahrzeug gehört, wie das Unternehmen eingerichtet ist und welche Faktoren dafür verantwortlich sind. Aber zum größten Teil besitzt ein Taxiunternehmen das Fahrzeug. Sie verleihen es an ihre Fahrer, die wiederum 100% der Tarife und Trinkgelder behalten (einige Unternehmen berechnen weniger für den Leasingvertrag, behalten jedoch einen Teil der Tarife bei). Denken Sie daran, dass diese Tarife vom TLC festgelegt werden und der Betrag, den ein Taxiunternehmen dem Fahrer überlassen kann, ebenfalls festgelegt wird.
Angenommen, ein Fahrer durchläuft die entsprechende Hintergrundprüfung und Lizenzierung und kann einen Führerschein für ein New Yorker Taxi erwerben. Der Fahrer ging dann als unabhängiger Vertragspartner zum Taxiunternehmen und mietete ein Fahrzeug für etwa 150 USD pro Schicht (10-12 Stunden). Dieser Leasingbetrag variiert je nach Wochentag und ob es sich um eine Tag- oder eine Nachtschicht handelt oder nicht. Während der Schicht des Fahrers sammelt er oder sie 100% der Tarife und Trinkgelder. Der Unterschied zwischen dem, was sie einbringen, und dem, was sie bezahlen, um das Fahrzeug zu leasen, besteht darin, wie viel sie an Löhnen verdienen (normalerweise ungefähr 25.000 - 40.000 USD pro Jahr, abhängig von einer Vielzahl von Faktoren). Denken Sie daran, dass die Fahrer als unabhängige Vertragspartner gelten, sodass alle Kosten für sie und nicht für den Besitzer des Fahrerhauses anfallen.
Der eigentliche Gewinner ist hier natürlich die Taxifahrerfirma. Wenn sie ihr Taxi an jedem Tag des Jahres vermieten lassen, können sie rund 80.000 US-Dollar pro Jahr einbringen. Das ist eine beachtliche Summe für ein Fahrzeug, aber ohne Steuern, Versicherung, Wartung und die Tatsache, dass die Fahrzeuge alle 3 Jahre ausgetauscht werden müssen. Auch wenn dies die Rendite um 25.000 US-Dollar pro Jahr mindert, verdient das Fahrzeug jedes Jahr immer noch 55.000 US-Dollar.
Angenommen, die Taxifirma hat ein Medaillon für 1 Million US-Dollar gekauft und verdient jetzt 55.000 US-Dollar pro Jahr mit diesem Medaillon. Das ist eine reale Rendite von 5, 5% auf ihre Investition. Erinnern Sie sich an die 3%, die Sie aus einer 30-jährigen Staatsanleihe herausholen könnten? Die Besitzer dieser Fahrzeuge und Medaillons erhalten 2, 5% mehr bei geringem zusätzlichen Risiko.
Die Quintessenz
Das Risiko besteht jedoch darin, dass andere Unternehmen wie Uber den Wert dieses Taximedaillons zerstören können. Und während das vergangene Jahrzehnt für diejenigen, die die Medaillons besitzen, großartig war (sie haben einen exponentiellen Anstieg des Medaillonwerts gesehen, während ihr Einkommensstrom stabil geblieben ist), ist die Zukunft möglicherweise nicht so gut.
