Die Erforschung des Weltraums ist seit langem eines jener Bestrebungen, über die viele streiten wollen, und die von den nationalen Regierungen durchgeführt werden müssen. Die Erforschung des Weltraums ist nicht nur mit einem enormen Preisschild und ungewissen wirtschaftlichen Erträgen verbunden, die für die Unternehmen verhängnisvoll sind, sondern viele Experten und Beobachter haben auch befürchtet, dass ihre Beteiligung die Tugenden der Naturwissenschaft in irgendeiner Weise zunichte macht und / oder zu einer unbändigen Landnahme führt Schwer zu beurteilen in den Gerichtssälen vor Ort.
Nichtsdestotrotz ist das Engagement privater Unternehmen im Weltraum heute nicht nur Realität, sondern schon seit geraumer Zeit. Die NASA hat die Saturn-V-Rakete nicht gebaut, sondern Boeing. Ebenso bauen, starten und betreiben private Unternehmen seit Jahrzehnten Satelliten und beliefern die NASA, die Europäische Weltraumorganisation und andere staatliche / militärische Weltraumprogramme mit Fahrzeugen, Komponenten usw.
Alles in allem scheint es so, als ob wir endlich an der Schwelle einer echten privaten Beteiligung am Weltraum stehen. Unternehmen wie Orbital Sciences, SpaceX und Virgin Galactic scheinen es ernst zu meinen, einen lebensfähigen Ort für die Privatindustrie außerhalb unserer Atmosphäre zu schaffen - von der Versorgung mit Schiffen über den Weltraumtourismus bis hin zum Bergbau außerhalb der Welt.
Trotzdem ist es für Anleger immer noch nicht so einfach, an dieser Entwicklung teilzunehmen.
Einst die Domäne der Riesen
Bis zu einem gewissen Grad waren Investoren immer in der Lage, an Unternehmen zu partizipieren, die dem Weltraum ausgesetzt waren, aber es war nie wirklich ein bedeutender Teil. Unternehmen wie Boeing, Lockheed, Northrop Grumman und Alliant Techsystems sind seit langem im Bau von Raketen, Raumfahrzeugen, Bauteilen, Satelliten und den unzähligen anderen Bauteilen und Systemen wie Kommunikation und Ortung tätig, die für den Betrieb von Raumfahrtprogrammen eingesetzt werden.
Das Problem dabei war schon immer, inwieweit die Einnahmen aus dem Weltraum direkt sichtbar und für die Gesamtleistung des Unternehmens von Bedeutung sind. Die Weltraumprogramme vieler Unternehmen waren eng mit militärischen Projekten verbunden, und es kann schwierig sein, die Grenze zwischen "Weltraumeinnahmen" und "Verteidigungseinnahmen" zu ziehen.
Auch wenn Großprojekte auffällige Preise haben können (das letzte Shuttle, Endeavour, kostete über 2 Milliarden US-Dollar), ist das in Anbetracht der Tatsache, dass diese Projekte in der Regel über viele Jahre und mehrere Unternehmen verteilt sind (z. B. Boeing), nicht viel Geld Es ist daher schwer zu sagen, dass eine Investition in Boeing wirklich eine echte Investition in die Erforschung oder Entwicklung des Weltraums war.
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Die erste Generation reiner Spiele
Während Riesenunternehmen wie Boeing immer einen Löwenanteil des Marktes für Gewerbeflächen beanspruchten, hat dies einige kleinere Unternehmen nicht daran gehindert, in das Geschäft einzusteigen. Während es eine Vielzahl kleiner privater Unternehmen gibt, die der NASA im Laufe der Jahre Produkte und Dienstleistungen angeboten haben, beziehe ich mich hauptsächlich auf Unternehmen wie Orbital Sciences und Astrotech (einst bekannt als Spacehab).
Orbitalwissenschaften haben eine lange und manchmal schwierige Geschichte. Während sich das Unternehmen als tragfähiger Hersteller von Trägerraketen (einschließlich Taurus, Pegasus und Minotaurus) etabliert hat, hatte das Unternehmen Schwierigkeiten, die über das regelmäßige Scheitern der Trägerrakete hinausgehen. Das Unternehmen wagte sich schlecht in die Satellitentelefonie, und auch der kommerzielle Satellitenbetrieb verzeichnete eine gemischte Bilanz. Dennoch ist das Unternehmen weitgehend auf der guten Seite der NASA geblieben und entwickelt neue Fahrzeuge sowohl für Satellitenstarts als auch für Missionen zur Versorgung von Raumstationen.
Mit dem Neuen
Das vielleicht Auffälligste an der neuesten Generation von Raumfahrtunternehmen ist ihr Ehrgeiz. Während sich Orbital Sciences auf Satelliten und unbemannte Fahrzeuge konzentriert hat, versuchen viele dieser neuen Unternehmen, Fahrzeuge zu bauen, die den Menschen in den Weltraum befördern.
Die wohl bekanntesten Unternehmen sind heute SpaceX und Virgin Galactic. SpaceX, gegründet von Elon Musk von PayPal und Tesla Motors, hat SpaceX zum bislang einzigen in Privatbesitz befindlichen Unternehmen gemacht, das ein eigenes Raketen- und Frachtfahrzeug gebaut und eine Nutzlast an die Internationale Raumstation geliefert hat. SpaceX hat bereits (in Zusammenarbeit mit der NASA) mit der Arbeit an Raumfahrzeugen begonnen, die Menschen befördern können, und das Unternehmen hat darüber gesprochen, vor Ende des Jahrzehnts eine Mission zum Mars zu starten.
Virgin Galactics Bestrebungen sind nicht ganz so hoch. Virgin Galactic hat sich zum Ziel gesetzt, ein Weltraumtourismusunternehmen zu werden - Passagiere auf suborbitalen und orbitalen Weltraumflügen mitzunehmen. Während Virgin Galactic die Möglichkeit oder Gelegenheit, auch suborbitale Wissenschafts- und / oder Satellitenstarts zu ermöglichen, nicht ignoriert, handelt es sich um ein Unternehmen, das weitgehend auf der Idee eines echten kommerziellen Raums basiert - Privatpersonen, die eine private Firma für Reisen in den Weltraum bezahlen. Im Rahmen dieses Vorhabens hat Virgin Galactic mit einer Tochtergesellschaft von Northrop, Scaled Composites, ein Unternehmen (The Spaceship Company) gegründet, um das Raumschiff für Virgin Galactic zu entwickeln.
Die Quintessenz
Nach all den Fortschritten in den letzten fünf Jahren ist Orbital Sciences tatsächlich die einzige Option, die Investoren für eine Investition haben, die direkt mit dem Weltraum und der Weltraumforschung verbunden ist. Gewerbeflächen sind nur ein zu kleiner Teil dessen, was Unternehmen wie Boeing tun, um diesen Investitionswinkel zu unterstützen. Obwohl die Rede davon ist, dass SpaceX in ein oder zwei Jahren einen Börsengang einleiten könnte, hilft dies Anlegern heute nicht weiter.
Es ist zwar immer noch mehr Science-Fiction als Tatsache, aber es wird wahrscheinlich eine Zeit geben, in der Investoren eine Reihe von Unternehmen investieren können, die sich für die Kommerzialisierung von Flächen einsetzen. Ob es sich dabei um suborbitale Weltraumflugzeuge, kommerzielle Trägerraketen, Fahrzeugbauer, Explorationsunternehmen oder gar weit entfernte Ideen wie Asteroidenbergbau oder interplanetare Reisen handelt, weiß niemand. Bei aller Begeisterung, die diese Entwicklungen mit sich bringen wird, sollten sich Anleger daran erinnern, dass es profane Details wie realisierbare adressierbare Märkte, Wettbewerbsvorteile und nachhaltige Kapitalrenditen sind, die die Gewinnerideen immer von den Verlierern trennen.
