General Motors Co. (GM), dessen autonomer Geschäftsbereich für autonomes Fahren bei GM Cruise vor kurzem einen Wert von 19 Milliarden US-Dollar hatte, ist einzigartig positioniert, um in einer möglichen zukünftigen Welt erfolgreich zu sein, in der selbstfahrende Autos, die durch Hagelfahrten beschworen werden, den Besitz von Privatwagen ersetzen. Damit diese Welt jedoch zu einer zukünftigen Realität wird, müssen die Kosten für die Robotertaxis unter die Kosten für das Privateigentum fallen, eine schwierige Herausforderung, die eine enorme Chance bietet, argumentiert UBS-Analyst Colin Langan. Laut einer jüngsten Geschichte von Barron's könnte GM ein Autohersteller sein, der am besten in der Lage ist, sich dieser Herausforderung zu stellen.
GMs Robotaxi Cost Challenge
- GM Cruise im Wert von 19 Milliarden US-Dollar (37% der gesamten Marktkapitalisierung von GM), Kosten für den privaten Pkw-Besitz: 72 Cent pro Meile, Kosten für Robotaxis: 1, 58 bis 6, 01 US-Dollar pro Meile, Robotaxis in Großstädten günstiger.
Was es für Investoren bedeutet
Als größter Autohersteller in den USA verfügt GM über jahrzehntelange Erfahrung in der Massenproduktion von Autos zu geringen Kosten und ist einer der Branchenführer in der Produktion von Elektrofahrzeugen. Beide Faktoren werden für den Erfolg des Angebots eines Robotaxi-Dienstes zu einem Preis entscheidend sein, der attraktiv genug ist, damit Autofahrer nicht mehr ihr eigenes Auto besitzen und fahren können.
Die aktuellen Kosten für den privaten Pkw-Besitz betragen ca. 72 Cent pro Meile. Ashley Nunes, Professor und Forscher am Massachusetts Institute of Technology, beziffert die aktuellen Kosten für Roboterachsen auf ein viel höheres Niveau, zwischen 1, 58 USD und 6, 01 USD pro Meile.
Langan merkte an, dass es auf ländlichen Märkten besonders schwierig sein wird, die Kosten für die Robotertaxis unter die Kosten für das Privateigentum zu senken, da die Auslastung geringer ist und die Fahrer weniger Wert darauf legen, Zeit für das Fahren freizugeben. Das ändert sich alles, wenn es um Großstädte geht. Langans Analyse beziffert die Pro-Meile-Kosten für Roboter in New York City auf weniger als die Hälfte der Kosten für den Pkw-Besitz.
Vorausschauen
San Francisco ist zwar nicht so groß wie NYC, aber groß genug, und GM hat dort eine der größten Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den USA gebaut, um die Plattform zu ergänzen. Nachdem der Autohersteller schon lange die Einführung eines Robotaxi-Dienstes im Jahr 2019 geplant hatte, arbeitet er derzeit an der Überwindung behördlicher Hürden. Es wird auch die starke Konkurrenz von Konkurrenten wie Alphabet Inc. (togetL), Tesla Inc. (TSLA) und Aptiv PLC (APTV) überwinden müssen.
