Die zunehmenden Handelskriege von Präsident Trump haben den amerikanischen und globalen Autoherstellern schweren Schaden zugefügt. Die Handelsspannungen mit China haben dazu beigetragen, dass 24 weltweite Autoaktien von Mai bis Donnerstag um durchschnittlich 12% gefallen sind, darunter General Motors Co. (GM) und Ford Motor Co. Jetzt leidet die Gruppe unter weiteren Rückgängen im Handel am Freitag, nachdem Trump dies angekündigt hat bis zum 10. Juni Zölle auf alle mexikanischen Waren erheben.
Wenn die Spannungen in Mexiko anhalten, könnten die Autoaktien in der zweiten Jahreshälfte 2019 um weitere 5% bis 10% fallen, schrieb Chris McNally, ISI-Analyst bei Evercore, in einer Notiz in einem detaillierten Bloomberg-Bericht. "Angesichts der Tatsache, dass die Nachrichten aus Mexiko eine große Überraschung darstellten, ist davon auszugehen, dass die kurzfristigen Kursverlagerungen noch deutlicher ausfallen werden", schrieb McNally.
Die Drohung von Präsident Trump, einen Zoll von bis zu 25% für mexikanische Waren zu verhängen, gefährdet die gesamte US-amerikanische Automobilzulieferkette, da diese Unternehmen in hohem Maße darauf vertrauen, dass Mexiko sowohl Komponenten als auch hergestellte Autos liefert.
Handelskrieg zwischen den USA und Mexiko belastet die Autozulieferkette
- Trump drohte, Zölle von bis zu 25% auf mexikanische Waren zu erheben. Die Autoaktien könnten pro Evercore ISISupercomposite-Index für Automobile und Komponenten um weitere 5 bis 10% fallen, was die schlechteste monatliche Performance seit Dezember verspricht
Bis Donnerstag hatte sich der Konflikt im 24-köpfigen S & P-Index für Supercomposite-Automobile und -Komponenten bereits um 12% verschlechtert und den Marktwert der Automobilhersteller pro Bloomberg um rund 20 Milliarden US-Dollar gesenkt. Der Sektor befindet sich auf dem Weg zu seiner schlechtesten monatlichen Performance seit Dezember, als er einen Verlust von 14% verzeichnete. McNally von Evercore ISI stellte fest, dass der Markt aufgrund der jüngsten Krise die Risiken im Zusammenhang mit der Auflösung des nordamerikanischen Freihandelsabkommens weitgehend vergessen habe.
Goldman Sachs wiederholte die positive Stimmung in einer Mitteilung an die Kunden, in der er laut Bloomberg sagte: „Ohne eine Reaktion der Hersteller oder der Zulieferer auf die Verlagerung der Produktionsabdrücke würde dies wahrscheinlich den Preis für Fahrzeuge für den Verbraucher erhöhen und die Margen von Autoherstellern und Zulieferern negativ beeinflussen."
Die Tarife von Trump werden der BMW AG voraussichtlich auch erhebliche Störungen und Kosten auferlegen, da sie sich darauf vorbereitet, die Türen eines Werks im Wert von 1 Milliarde US-Dollar in Mexiko zu öffnen. Die Anlage sollte laut Bloomberg 20% der nordamerikanischen Produktion ausmachen.
Nach Angaben der Deutschen Bank und der US-Regierung sind die drei inländischen Autohersteller inhaltlich stark von Mexiko abhängig. Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) ist für 24% seines importierten Inhalts und 18% seiner importierten Fahrzeuge von Mexiko abhängig, während GM für 29% bzw. 13% je CNBC von Mexiko abhängt. Ford ist 17% für beide Kategorien. Laut Reuters hängt Citi den Gesamterfolg des GM-Jahresergebnisses von mehreren Hundert Millionen Dollar ab.
Tesla Inc. (TSLA) bezieht laut RBC pro Bloomberg etwa 25% des Inhalts der Limousine Model 3 aus Mexiko.
Vorausschauen
Eins ist klar. Die neuen Tarife von Trump werden den Autoherstellern und der US-amerikanischen und nordamerikanischen Wirtschaft im weiteren Sinne zu schaffen machen. „Dies wird sich auf die Verbraucherausgaben auswirken. Dies wird sich auf die Unternehmensgewinne auswirken. "Kristina Hooper, Chefstrategin für den globalen Markt bei Invesco, sagte dem Wall Street Journal:" Die Märkte sind bereits über bestehende Tarife ausgeflippt. Wir haben gerade Gas ins Feuer geworfen."
