Hyperloop vs. High-Speed Rail: Ein Überblick
Als Reaktion auf die von Kalifornien vorgeschlagene Hochgeschwindigkeitsstrecke hat der Unternehmer Elon Musk eine kostengünstige Alternative für Reisen zwischen Los Angeles und San Francisco konzipiert.
Musk war in der Vergangenheit in der Branche erfolgreich und hat transzendente Transportmittel entwickelt und eingeführt, darunter SpaceX und Tesla Motors (TSLA) mit dem Namen Hyperloop. Dieses tunnelbasierte Transportsystem treibt Passagiere und Fracht mit unglaublicher Geschwindigkeit auf einer fast geraden Linie an.
Im Gegensatz dazu führte Kalifornien ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem ein, das auf die gleiche Art und Weise funktioniert und Passagiere von Los Angeles nach San Francisco befördert, wenn auch zu wesentlich höheren Kosten.
Die zentralen Thesen
- Elon Musk hat seinen Erfolg mit SpaceX und Tesla genutzt, um einen Hochgeschwindigkeitstunnel zwischen Los Angeles und San Francisco einzuführen. Die geschätzten Kosten liegen zwischen 6 und 7, 5 Milliarden US-Dollar. Kalifornien hat 2015 den Spatenstich für ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem gemacht. Die veranschlagten Kosten belaufen sich auf rund 70 Milliarden US-Dollar. Die vorgeschlagene Hyperloop-Reisezeit beträgt ungefähr 35 Minuten in eine Richtung, während das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem ungefähr 2, 5 Stunden in Anspruch nimmt Ein One-Way-Ticket im Wert von 20 US-Dollar ist nicht möglich.
Hyperloop
An der Westküste ist der Streifen zwischen San Francisco und Los Angeles einer der meistbefahrenen Korridore des Bundesstaates. Gegenwärtig können Menschen diese Strecke auf der Straße, in der Luft oder auf der Eisenbahn zurücklegen. Straßen und Eisenbahnen sind in der Regel langsam, während ein schneller Flug in der Regel teuer ist. Das Hyperloop-System von Musk würde die Strecke zwischen Los Angeles und San Francisco in 35 Minuten zurücklegen und 20 USD pro Fahrt kosten.
Der Hyperloop würde aus Kapseln bestehen, die mit hoher Geschwindigkeit durch die Länge von Niederdruckrohren transportiert werden, die sich über dem Boden befinden. Um die Wissenschaft zu vereinfachen, schlagen Berichte vor, dass die Hülsen ähnlich wie ein Airhockeytisch funktionieren würden. Die Kapseln sind auf einem Luftkissen abgestützt und bewegen sich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 600 Meilen pro Stunde und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 760 Meilen pro Stunde.
Ein Projekt wie das vorgeschlagene Hyperloop durchzuführen, kann eine große finanzielle Belastung darstellen. Es wird bereits damit gerechnet, dass die 350-Meilen-Reise zwischen Los Angeles und San Francisco 20 US-Dollar pro Strecke kostet. Für den Bau des extravaganten Röhrensystems schätzt Musk die Kosten auf 6 bis 7, 5 Milliarden US-Dollar. Seine Schätzung von 6 Milliarden US-Dollar gilt für zwei Einwegröhren und 40 Kapseln ohne Laderaum, während das obere Ende der Schätzung Fracht befördern würde.
Die vorgeschlagene Reisezeit zwischen Los Angeles und San Francisco für den Hyperloop beträgt lediglich 35 Minuten.
Mit Röhren, die alle 30 Sekunden abfahren und jeweils 28 Passagiere befördern, könnten mit einer einzelnen Röhre 7, 4 Millionen Menschen pro Jahr befördert werden. Durch einfache Multiplikation könnte die vorgeschlagene Zwei-Röhren-Struktur etwa 15 Millionen Menschen pro Jahr befördern. Bei 20 USD pro Fahrt und geschätzten 15 Millionen Fahrten pro Jahr hätte der Hyperloop das Potenzial, einen Jahresumsatz von 300 Mio. USD zu erwirtschaften.
Kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke
In den ersten Jahren verzögert, bahnte Kalifornien 2015 den Grundstein für eines der größten Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme. Laut CNBC sollen die Baukosten zwischen Los Angeles und San Francisco 77 Milliarden US-Dollar betragen. Die Reisezeit zwischen den beiden Städten beträgt voraussichtlich etwa 2 Stunden und 30 Minuten bei Geschwindigkeiten über 200 Meilen pro Stunde.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke ist deutlich schneller als das Auto, aber immer noch langsamer als das Flugzeug. Ein durchschnittliches Ticket kostet voraussichtlich 80 bis 90 US-Dollar. Neben den wirtschaftlichen Auswirkungen soll die kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke die Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugkilometer verringern, die Luftqualität verbessern und die Treibhausgase senken.
Besondere Überlegungen
Die Kritik an Musks Hyperloop beruht auf Zweifeln an der Technologie und der Wirtschaftlichkeit des Projekts. In Musks Vorschlag schätzte er die Gesamtkosten des Projekts zunächst auf ungefähr 6 Milliarden US-Dollar. Viele glauben, dass die erwarteten Kosten drastisch unterschätzt werden, da das gesamte Projekt näher an 100 Milliarden US-Dollar prognostiziert wird.
Trotz der optimistischen Baukosten wurden die vorgeschlagenen Einzeltarife von 20 USD pro Person ebenfalls als unmöglich kritisiert. Im Vergleich zu den geschätzten Kosten der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsstrecke von 68 Milliarden US-Dollar wird der vom Hyperloop vorgeschlagene Preis von 6 Milliarden US-Dollar als zweifelhaft angesehen.
Abgesehen von den Kosten haben die technischen Aspekte des Hyperloops Zweifel geweckt. Geschwindigkeiten über 700 Meilen pro Stunde würden jedes derzeit verfügbare kommerzielle Transportmittel übertreffen. Diese extremen Geschwindigkeiten würden die Passagiere unangenehmen und erschreckenden Kräften aussetzen, was das System unfahrbar und möglicherweise äußerst gefährlich macht.
Darüber hinaus kann der Hyperloop pro Stunde nur 3.360 Passagiere befördern. Im Vergleich dazu kann eine Autobahnspur 2.000 Autos pro Stunde befördern, eine U-Bahn befördert 36.000 Passagiere pro Stunde und die California High-Speed Rail befördert schätzungsweise 12.000 Passagiere pro Stunde.
