Was ist das Staggers Act?
Das Staggers Rail Act von 1980 ist ein Bundesgesetz, das die amerikanische Eisenbahnindustrie stark dereguliert hat. Das Staggers Rail Act wurde 1980 verabschiedet und sollte die stark regulierte Struktur des amerikanischen Eisenbahnschifffahrtssystems ersetzen, die seit der Verabschiedung des Interstate Commerce Act von 1887 bestand. Das Act wurde nach seinem Sponsor, dem Kongressabgeordneten Harley Staggers, benannt. Wer war der Vorsitzende des House Interstate and Foreign Commerce Committee.
Breaking Down Staggers Act
Das Staggers Act ersetzte eine seit 1887 bestehende regulative Infrastruktur für die Eisenbahnen durch das Interstate Commerce Act, das jedoch veraltet war. Mit dem Interstate Commerce Act wurde die Eisenbahn der Interstate Commerce Commission unterstellt, die ein System zur Festsetzung von Schifffahrtsgebühren einrichtete, das mit den technologischen Fortschritten in den Nachkriegsstaaten Amerikas nicht mithalten konnte. Der Aufstieg der privaten Automobil-, Bus- und LKW-Branche, der in den 1930er Jahren begann und sich bis in die Nachkriegszeit erstreckte, führte dazu, dass viele Eisenbahnen ihre Geschäfte einstellten und den Personenzugverkehr in den meisten Fällen beendeten.
Das Gesetz zur Wiederbelebung und Reform der Eisenbahnvorschriften
Das Staggers Act folgte dem Railroad Revitalization and Regulatory Reform Act (4Rs Act), der darauf abzielte, regulatorische Beschränkungen für Eisenbahnen zu lockern, um ihnen eine größere Unabhängigkeit bei der Festsetzung von Tarifen für Verträge und Dienstleistungen und eine größere Freiheit beim Ein- und Aussteigen zu ermöglichen verschiedene Bahnmärkte. Als sich die Eisenbahnen von der kollektiven Tarifgestaltung entfernten, erforderten sie Gesetze, die den Eisenbahnunternehmen mehr Flexibilität beim Verhandeln mit den Verladern verschafften.
Änderungen am Schienensystem nach dem Staggers Act
Das Staggers Act sah die folgenden wesentlichen Änderungen für die Eisenbahnindustrie in den Vereinigten Staaten vor:
- Sie erlaubte es den Eisenbahnunternehmen, einen bestimmten Tarif für Dienstleistungen in Rechnung zu stellen, es sei denn, der IStGH stellte fest, dass kein Wettbewerb für solche Dienstleistungen besteht. Sie beseitigte branchenweite Tarifanpassungen. In dem Fall, in dem a Eine einzelne Eisenbahn hatte eine Engpasskontrolle im Schienenverkehr. Sie ermöglichte es den Eisenbahnunternehmen, Verträge ohne Überprüfung durch den IStGH abzuschließen, es sei denn, der IStGH stellte fest, dass dieser Vertrag die Fähigkeit des Unternehmens zur Erbringung eines gemeinsamen Dienstes beeinträchtigen würde. und es bestätigte den Abbau der kollektiven Zinsinfrastruktur unter den Eisenbahnen.
Nach dem Gesetz ergaben die Studien, dass die Branche sowohl die Kosten als auch die Preise für Dienstleistungen gesenkt hatte, was die Zukunftsperspektiven sowohl der Bahnindustrie als auch ihrer Kunden begünstigte.
