Uber wird voraussichtlich der größte Börsengang des Jahres und einer der größten in der Geschichte sein. Das in über 700 Städten tätige Hagelunternehmen, das täglich 17 Millionen Fahrten ermöglicht, bietet 180.000.000 Aktien an und rechnet mit einem Preis zwischen 44 und 50 US-Dollar. Das bedeutet, dass eine Bewertung von bis zu 91 Milliarden US-Dollar angestrebt wird.
Uber hat in den letzten Jahren freilich keinen ungetrübten Erfolg gehabt. Es hat katastrophale Verluste in mehreren Quartalen sowie Skandale mit seinen Fahrern und sogar seinem Gründer und früheren CEO Travis Kalanick erlebt.
Es ist jedoch nicht zu leugnen, dass Uber die traditionelle Welt der Taxis auf den Kopf gestellt hat. Man muss nicht weiter suchen als die vielen von Uber inspirierten Unternehmen, die in den letzten Jahren entstanden sind, um den Erfolg dieses Unternehmens als Störfaktor anzuerkennen.
Seit 2015 wurden den Uber-Fahrern insgesamt über 78 Milliarden US-Dollar gezahlt. Aber wie verdient das Unternehmen selbst Geld? Wir untersuchen einige Aspekte des Geschäftsmodells von Uber und wie es Einnahmen generiert.
Es ist wie ein Taxiunternehmen… irgendwie
Uber berechnet seinen 3, 9 Millionen Fahrern eine Gebühr von 25% auf alle Tarife für die Nutzung seiner Software, die Erhebung und Überweisung von Gebühren, die Provision für Kreditkarten und die Verteilung von Rechnungen an Kunden. Das Unternehmen hat monatlich 91 Millionen aktive Plattformverbraucher und erzielte 2018 einen Umsatz von 11, 3 Milliarden US-Dollar. Über 80% dieser Einnahmen stammten aus Mitfahrgelegenheiten, die 2018 einen Umsatz von 9, 2 Mrd. USD und Bruttobuchungen von 41, 5 Mrd. USD erreichten. Unter Bruttobuchungen versteht Uber den Gesamtwert eines Dienstes in US-Dollar einschließlich aller anfallenden Steuern, Gebühren und Abgaben ohne Anpassung.
Auf den ersten Blick scheint Uber jedem anderen Taxiunternehmen sehr ähnlich zu sein. Das Unternehmen beschäftigt Fahrer in einer wachsenden Anzahl von Ballungsräumen und bietet Transportdienstleistungen für Benutzer aller Art an. Kunden rufen ihre Taxis ausschließlich über die Uber-App auf ihrem Smartphone an und zahlen am Ende der Fahrt. Die Fahrer nutzen GPS und die dazugehörige Technologie, um die effizientesten Routen zu finden. Die Kosten für jede Reise werden mithilfe von Algorithmen berechnet, die Faktoren wie zurückgelegte Strecke und zurückgelegte Zeit umfassen. Diese Zahlung ist für Uber die wichtigste Einnahmequelle, genau wie für jedes andere Taxiunternehmen.
Es ist jedoch klar, dass sich Uber von den meisten früheren Taxiunternehmen unterscheidet. Uber besitzt keinen Fuhrpark. Sie gehören zu den einzelnen Fahrern auf der Plattform. Die Fahrer gehören zu einem riesigen Netzwerk, das es ermöglicht, in 63 Ländern durchschnittlich fünf Minuten Wartezeit abzuholen.
Darüber hinaus ist Uber auf Taxidienste spezialisiert, die verschiedene Arten von Personen mit unterschiedlichen Angeboten bedienen.
Uber hat fleißig daran gearbeitet, keine besonderen Bindungen an bestimmte Fahrzeugtypen oder eine bestimmte demografische Kundengruppe zu generieren. Uber X, Uber Black und Uber Pool sind alles Optionen, die Kunden haben, wenn sie ein Taxi über die App rufen. Diese Klassifizierungen beziehen sich auf verschiedene Autotypen und unterschiedliche Luxusstufen im Taxi-Erlebnis, wobei unterschiedliche Preisschilder angebracht sind.
Uber nutzt auch Angebot und Nachfrage mit einem Konzept, das als Surge Pricing bezeichnet wird. Wenn die Nachfrage in einem bestimmten Gebiet steigt, wird auch der Algorithmus zur Schätzung der Fahrerkosten angepasst und der Preis pro Meile erhöht. Je höher die Nachfrage im Verhältnis zur Anzahl der verfügbaren Fahrer, desto höher der Preisanstieg.
Ein weiterer Unterschied zwischen Uber und traditionellen Taxiunternehmen besteht darin, dass die Anzahl der Fahrzeuge in seiner Flotte noch nicht begrenzt wurde. Während die örtlichen Gesetze eine maximale Anzahl von Taxis vorschreiben, die in Orten wie New York City zugelassen sind, konnte Uber den Markt bislang überfluten. Dies hat sich möglicherweise positiv auf die steigende Nachfrage ausgewirkt, aber laut Forbes stellt sich die Frage, ob diese Praxis ideal ist, um die Preisstruktur von Uber langfristig zu unterstützen.
Uber Eats, Uber Freight und New Mobility
Uber Eats, die mobile Essensauslieferungsplattform von Uber, wurde 2014 eingeführt und nutzt die Fahrer im Unternehmensnetzwerk, um Essensauslieferungen innerhalb einer durchschnittlichen Zeit von etwa 30 Minuten durchzuführen. Über 15 Millionen Menschen haben im letzten Quartal 2018 Uber Eats konsumiert, was zu Bruttobuchungen von 2, 6 Milliarden US-Dollar führte. Bei Uber Eats wird den Fahrern zusätzlich zu einer Abhol- und Bringgebühr eine Gebühr pro Meile gezahlt, den Kunden wird eine Reihe von Gebühren berechnet, die auf ihrer Bestellung basieren, und den Restaurants wird eine Servicegebühr für die Nutzung der Plattform berechnet.
Uber Freight, der Vorstoß des Unternehmens in die Logistikbranche, erzielte im Quartal zum 31. Dezember 2018 einen Umsatz von 125 Millionen US-Dollar.
Uber investiert auch in kailose E-Bikes und E-Scooter für Kurzstrecken in Ballungsräumen, um sein persönliches Mobilitätsangebot zu erweitern.
