Wenn die Benzinpreise zu steigen beginnen, nimmt die Öffentlichkeit dies mit Sicherheit zur Kenntnis. Obwohl die Verbraucher über die Benzinkosten meckern und sogar nach einer Schuldquelle suchen, wissen die meisten Menschen kaum, wie diese Preise zustande kommen. Hier sehen wir uns die Faktoren an, die den Preis bestimmen, den Verbraucher an der Pumpe zahlen - und "warum Sie die Gaspreise nicht beeinflussen können" (als Einzelperson).
Ölpreise: Die rohe Realität
Die meisten Menschen glauben, dass der Benzinpreis nur durch den Ölpreis bestimmt wird. Die beiden sind miteinander verbunden, aber insgesamt ist es etwas komplizierter. Obwohl Öl wichtig ist, wirken sich zahlreiche Faktoren auf den durchschnittlichen Einzelhandelspreis von Gas aus.
Nach Angaben des US-Energieministeriums belief sich der Rohölpreis im Januar 2018 auf 59, 4% der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin (letzte verfügbare Zahl). Bundes- und Landessteuern waren mit durchschnittlich 18, 3% der zweithöchste Kostenfaktor, gefolgt von der Verbesserung von Kosten und Gewinnen, Vertrieb und Marketing.
Zwischen 2007 und 2016 lag der Rohölpreis im Durchschnitt bei 62% der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin. Bundes- und Landessteuern waren mit durchschnittlich 15% der zweithöchste Kostenfaktor, gefolgt von Kosten- und Ertragsverbesserung, Vertrieb und Marketing.
Um zu verstehen, wie die Gaspreise festgelegt werden, sollten Angebot, Nachfrage, Inflation und Steuern untersucht werden. Während Angebot und Nachfrage am stärksten in den Mittelpunkt rücken (und am stärksten beschuldigt werden), verursachen Inflation und Steuern auch einen starken Anstieg der Kosten für die Verbraucher.
Liefern
Die Grundregeln für Angebot und Nachfrage wirken sich vorhersehbar auf den Gaspreis aus. Öl kommt nicht überall in der gleichen Form aus dem Boden. Es wird nach seiner Viskosität (leicht bis schwer) und der Menge der darin enthaltenen Verunreinigungen (süß bis sauer) eingestuft. Der weit verbreitete Ölpreis bezieht sich auf leichtes / süßes Rohöl. Diese Art von Öl ist sehr gefragt, da es weniger Verunreinigungen enthält und die Raffinerien weniger Zeit benötigen, um zu Benzin verarbeitet zu werden. Wenn Öl dicker oder "schwerer" wird, enthält es mehr Verunreinigungen und erfordert mehr Verarbeitung, um zu Benzin zu raffinieren. Leichtes / süßes Rohöl war in der Vergangenheit weit verbreitet und gefragt, ist jedoch immer schwieriger zu bekommen. Da die Versorgung mit diesem bevorzugten Öl immer knapper wird, steigt der Preis. Andererseits ist schweres / saures Rohöl auf der ganzen Welt weit verbreitet. Der Preis für schweres / saures Rohöl ist niedriger, manchmal wesentlich niedriger als für leichtes / süßes Rohöl, um die höheren Kapitalinvestitionen zu kompensieren, die für die Verarbeitung erforderlich sind.
Nachfrage
Die Veränderung der Benzinnachfrage wird hauptsächlich durch die Anzahl der Personen bestimmt, die den Kraftstoff für den Transport verwenden. Die Zahl der Autofahrer und Lkw-Fahrer, insbesondere in Teilen der Entwicklungsländer, hat in den letzten Jahren dramatisch zugenommen. China und Indien mit jeweils mehr als einer Milliarde Einwohnern erleben eine wachsende Mittelschicht, die mit der Zeit wahrscheinlich mehr Autos fahren und mehr Benzin verbrauchen wird. China baut derzeit 68.000 km neue interkulturelle Schnellstraßen, um alle Neuwagenverkäufe in diesem Land abwickeln zu können.
Zum Vergleich: In den USA gibt es etwa 139.000 Kilometer Autobahnen. Indien hat Pläne, bis 2022 weitere 20.000 km Schnellstraßen zu bauen. Autos, die auf diesen Autobahnen fahren, werden mehr Benzin verbrauchen, was zu einer höheren Nachfrage nach Kraftstoff führen wird. Viele Länder subventionieren den Einzelhandelspreis für Benzin, um die industrielle Entwicklung zu fördern und die Unterstützung der Bevölkerung in der Bevölkerung zu gewinnen, was zu einer künstlich erhöhten Nachfrage nach Benzin führt. Änderungen dieser Subvention wirken sich ähnlich wie Preiserhöhungen oder -senkungen auf die Gasnachfrage aus.
Balance schaffen
Die Preise helfen bei der Zuteilung knapper Güter. Obwohl die Benzinnachfrage auf lange Sicht elastischer ist, werden kleine Unterschiede bei Angebot und Nachfrage in beide Richtungen kurzfristig erhebliche Auswirkungen auf die Preise haben. Diese Inelastizität der Nachfrage bedeutet, dass bei steigenden Preisen die Nachfrage sinkt, jedoch nicht sehr stark.
Das Problem ist, dass die Menschen kurzfristig an ihren Lebensstil gebunden sind. Sie können zwar ihren Kraftstoffverbrauch ändern, indem sie sparsamere Fahrzeuge kaufen, näher an die Arbeit heranrücken und / oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen, können oder wollen dies jedoch nicht, wenn die Preise vorübergehend steigen nicht sofort.
Der Preis wird das Benzinangebot mit der Nachfrage in ein Gleichgewicht bringen, und der weltweite Benzinmarkt bietet das Forum, um dieses Gleichgewicht herzustellen. Inflation und Steuern sind für den größten relativen Anstieg des Benzinpreises verantwortlich.
Inflation
Die Inflation ist die allgemeine Rate, mit der die Preise für Waren / Dienstleistungen steigen (und umgekehrt die Rate, mit der die Kaufkraft sinkt). In den USA kostete ein Artikel, der 1950 1 US-Dollar kostete, 2018 etwa 10, 45 US-Dollar. 1950 kostete Benzin etwa 30 Cent pro Gallone. Inflationsbereinigt dürfte eine Gallone Gas etwa 3, 13 US-Dollar kosten, sofern Steuern, Angebot und Nachfrage gleich bleiben. Die Höhe der Inflation variiert je nach Land, was den Kraftstoffpreis beeinflussen kann.
Steuern
Die Steuer auf eine Gallone Gas betrug 1950 ungefähr 1, 5% des Preises. Im Januar 2017 betrug die Bundes-, Landes- und Kommunalsteuer auf eine Gallone Benzin 19, 5% des Gesamtpreises. Dies bedeutet, dass die Steuern etwa 48 Cent zu dem Preisanstieg bei einer Gallone Benzin beitrugen. Die Bundessteuer belief sich auf 18, 4 Cent, die staatliche Steuer auf 27, 3 Cent und die lokalen und sonstigen Steuern auf 4, 3 Cent pro Gallone. In anderen Ländern gibt es ganz andere Steuerregelungen für Benzin, von denen einige Steuern zur größten Preiskomponente machen können.
Kumulative Effekte
Als Referenz haben Inflation und Steuern in den 58 Jahren von 1950 bis 2008 zu einem Anstieg des Benzinpreises um ca. 2, 83 USD geführt. Diese Perspektive ist wichtig, wenn man die Auswirkungen von Angebot und Nachfrage auf den Benzinpreis von berücksichtigt Benzin.
Die Quintessenz
Kurzfristig ist die Benzinnachfrage bei steigenden oder fallenden Preisen in der Regel relativ unelastisch. Menschen ändern ihren Verbrauch nur geringfügig, wenn sich der Preis stark ändert, und dieses Muster hilft, Angebot und Nachfrage nach Benzin auszugleichen.
Mit der Zeit ist auf individueller Ebene mit einer Abnahme des Kraftstoffverbrauchs zu rechnen, jedoch mit einer Zunahme der Zahl der Menschen, die weltweit auf Benzin angewiesen sind. Diese Änderungen werden sich zweifellos auf den Preis auswirken, den wir an der Pumpe zahlen.
Zwar ist man sich einig, dass Angebot und Nachfrage von Rohöl ausschließlich den Benzinpreis bestimmen, doch spielen auch mehrere andere wichtige Faktoren eine Rolle. Je nach Land können die Steuern den Einzelhandelspreis für Benzin erheblich erhöhen. Mit der Zeit führt die Inflation auch zu höheren Gaspreisen.
