Die Hauptkosten, die Unternehmen in der Luftfahrtbranche betreffen, sind Arbeits- und Treibstoffkosten. Die Arbeitskosten sind weitgehend kurzfristig fixiert, während die Kraftstoffkosten je nach Ölpreis stark schwanken können.
Aus diesem Grund achten Analysten kurzfristig verstärkt auf die Treibstoffkosten. Zwei Drittel der Kosten für das Fliegen eines Flugzeugs sind festgelegt, sodass Änderungen der Treibstoffkosten einen Flug von Gewinn zu Verlust führen können, je nachdem, wie viele Personen sich auf dem Flug befinden.
Historisch gesehen ist die Luftfahrtindustrie weiterhin hart umkämpft, obwohl das Geschäft mit fliegenden Menschen auf der ganzen Welt und im ganzen Land zu einem festen Bestandteil des menschlichen Lebens geworden ist. Die Flugkosten sind weiter rückläufig. Das Internet hat auch mehr Preistransparenz geschaffen und die Margen verringert.
Arbeitskosten für Fluggesellschaften
Die Arbeitskräfte machen etwa 35% der gesamten Betriebskosten der Fluggesellschaften aus. Die betrieblichen Aufwendungen machen rund 75% aller nicht fixen Kosten aus.
Während eines Abschwungs versucht das Management, die Arbeitskosten zu senken, indem es Arbeitnehmer entlässt oder ihre Löhne oder Leistungen senkt. Dies ist die Folge eines wettbewerbsintensiven Geschäfts, in dem Kunden nur eine geringe Markentreue aufweisen - Fluggesellschaften müssen im Allgemeinen eher mit dem Preis als mit der Qualität konkurrieren. Da es schwierig ist, die Gewinne zu steigern, müssen Unternehmen die Kosten senken, um rentabler zu werden.
Einige der geringeren Kosten für Fluggesellschaften sind Wartung, Ersatzteile und Arbeitskräfte, Gepäckabfertigung, Flughafengebühren, Steuern, Marketing, Werbeaktionen, Provisionen für Reisebüros und Passagierkosten. Insgesamt machen diese fast 55% der gesamten Betriebskosten aus.
Treibstoffkosten für Fluggesellschaften
Die Kraftstoffkosten machen 10% bis 12% der Betriebskosten aus. Viele Unternehmen haben Programme zur Absicherung der Kraftstoffkosten. Sie kaufen Futures-Kontrakte, um ihre Kosten für einen festgelegten Zeitraum zu fixieren und in einen festen Aufwand umzuwandeln. Wenn die Kraftstoffpreise steigen, wird dieses Verhalten belohnt. Wenn die Kraftstoffpreise sinken, wird dies bestraft, da der Marktpreis für Kraftstoff unter dem liegt, den sie zahlen.
Zu den schlimmsten Zeiten für Fluggesellschaften gehörte der Anstieg der Ölpreise. Fluggesellschaften können sich auf langsam steigende Preise vorbereiten, indem sie mehr für Tickets verlangen oder die Anzahl der Flüge reduzieren, aber plötzliche Anstiege führen dazu, dass viele Fluggesellschaften Geld verlieren.
Im Jahr 2008 erreichte das Öl mit 147 USD pro Barrel ein neues Allzeithoch. Die Fluggesellschaften waren unvorbereitet, und viele machten schwere Umstrukturierungen durch, um zu überleben. Zu diesem Zeitpunkt war der Airline-Index 16, ein Rückgang gegenüber dem Höchststand von 56 im Januar 2007, als Öl 60 USD pro Barrel kostete.
Im Zeitraum von 2009 bis 2014 stiegen die Wirtschaft und die Ölpreise langsam an, bevor sie von 2011 bis 2014 auf ein Plateau von rund 100 USD fielen.
Der Rückgang der Ölpreise von 2014 bis 2017 war für die Fluggesellschaften von besonderem Vorteil. im gegensatz zu früheren erdölrückgängen hat sich die wirtschaft mit zunehmendem reiseverkehr weiter belebt. Sinkende Kosten und steigende Einnahmen sind für jede Art von Geschäft wünschenswert.
