Southwest Airlines Co. (LUV) beabsichtigt, Flüge von Kalifornien nach Hawaii und innerhalb von vier Hawaii-Flughäfen anzubieten, was eine große Bedrohung für Hawaiian Holdings Inc. (HA) darstellt.
Die in Dallas ansässige Billigfluggesellschaft gab am Donnerstag eine Erklärung ab, in der Pläne für zusätzliche Flüge zwischen den Inseln vom US-amerikanischen Festland skizziert wurden. Dabei wurden San Jose, San Diego, Sacramento und Oakland als erste Städte in Kalifornien genannt, die Nonstop-Flüge nach Hawaii erhielten.
Hawaiianische Aktien fielen in den Nachrichten, als das Unternehmen rund 94% seiner staatlichen Einnahmen auf den fünf größten Strecken des Netzwerks erwirtschaftete. Ein Markteintritt von Südwesten wäre nach Ansicht des Stifel-Analysten Joseph DeNardi "ein ziemlich bedeutender Gegenwind für Hawaiianer". Der "Südwest-Effekt" hat Investoren dazu veranlasst, sich Sorgen über heftigere Preiskämpfe in Städten zu machen, in denen die Billigfluggesellschaft Nonstop-Dienste anbietet. Laut einer Studie der Universität von Virginia sind die Preise auf diesen Märkten durchschnittlich 45 US-Dollar günstiger als auf Märkten ohne direkten Südwesten. Der Präsident des Südwestens, Tom Nealon, sagte dem lokalen Nachrichtensender Hawaii News Now, dass das Fliegen zwischen den Inseln "ein Markt ist, der, wenn überhaupt, wenig Wettbewerb hat" und "sehr hochpreisig" ist.
"Southwest Effect" bedroht Hawaiian Airlines
Die HA-Aktie verzeichnete den schlimmsten Rückgang seit sechs Monaten und schloss am Donnerstag bei 38, 25 USD um 6, 5%. Der anhaltende Rückgang um 4, 3% am Freitagmorgen führt zu einem Verlust seit Jahresbeginn (YTD) von 8, 1% und einer Veränderung von 12 Monaten auf minus 32, 9%, verglichen mit einem Rückgang um 1, 5% und einem Gewinn von 10, 2% im selben Zeitraum. Der Südwesten hat seit der Bekanntgabe seiner neuen Routenpläne ungefähr flach gehandelt. Mit einem Kurs von 52, 11 USD am Freitagmorgen sank die LUV im Jahresvergleich um 20, 5% und im Zwölfmonatszeitraum um 10, 8%, da die Konkurrenz um die wettbewerbsfähigsten Angebote konkurriert.
Als Antwort auf die Ankündigung sagte Hawaiian, dass es für eine Herausforderung und "keine Angst vor dem Wettbewerb" ist. Peter Ingram, CEO von Hawaii, lehnte die PR-Strategie von Southwest ab. Er sagte, es sei "gewesen, Leckerbissen ohne viel Detail herauszugeben, daher sei unklar, zu welcher Art von Service sie sich verpflichten." Er wies darauf hin, dass ein Last-Minute-Ticket am Freitag auf der beliebten Route Honolulu-Kona für eine Reise von ähnlicher Länge von Austin nach Houston billiger sei als ein Südwesttarif.
Neue Strecken in einem vom Tourismus geprägten Markt, in dem 2017 eine halbe Million mehr Besucher jährlich auf 9, 4 Millionen kamen, dürften Southwest dabei helfen, sich gegen einen Buchungsrückgang abzusichern, der auf einem seiner Flüge im vergangenen Monat aufgrund eines tödlichen Triebwerksausfalls in der Luft entstanden war.
